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前段時間，“22歲女教師被‘老頭樂’撞倒拖行數(shù)米，最終搶救無效死亡”的新聞引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。一場交通事故的發(fā)生，讓人們更加關(guān)注到游離在規(guī)則外的“老頭樂”這一違規(guī)產(chǎn)品的存在，也重新審視此類產(chǎn)品的安全問題。
1月1日，北京出臺全面禁止“老頭樂”上路行駛，在道路、廣場、停車場等公共場所停放的規(guī)定。在此之前，全國多地也已出手整治“老頭樂”，“老頭樂”退場進入倒計時。

看似安全卻深藏安全隱患。外形酷似汽車，看似安全，但在交通事故面前不值得一提。在各類交通事故視頻中，“老頭樂”經(jīng)常會用各種離譜的方式造成交通事故 ?！袄项^樂”之所以叫“老頭樂”，是因為深受老年人的喜愛，但“老頭樂”最大的危害還是來自“老頭”本身。
“老頭樂”的大部分受眾群體是老年人，安全意識不足、反應不夠迅速、缺乏應變能力，事故隱患大。除此之外，車輛本身也存在很多安全隱患，例如車身平穩(wěn)性差、底盤較輕，容易發(fā)飄和傾斜，車門塑料感明顯，即便是鐵質(zhì)材料，整體質(zhì)感還是偏差，車輛內(nèi)部也沒有安全帶和安全氣囊。
不規(guī)范行駛成為“馬路殺手” 。走機動車道、在車流中隨意穿行、肆意變道、無視信號燈等等一系列安全問題，使得“老頭樂”上路被人們稱之為“馬路殺手” 。其實這也不是無跡可尋，根據(jù)公安交管部門的統(tǒng)計，近6年的時間里，老頭樂引發(fā)的交通事故高達83萬起，造成1.8萬人死亡， 18.6萬人受傷。
加強監(jiān)督和管理才是理應之道 ?！袄项^樂”在一定程度上方便了老人出行，“老頭樂”盛行背后，是廣大老年群體龐大的出行需求。整治有必要，但是也不能“一刀切” 。
交通事故的發(fā)生，很大一部分是因為駕駛安全問題和有關(guān)部門對此類車輛管理的疏漏。駕駛員無需駕照、無需上牌照就可以開車上路，這無論是對路上的行人還是車輛都是危險。可以要求駕駛員進行培訓、考駕照、按規(guī)定上牌，同樣使用積分制等措施。
除此之外，還應加強對車企的監(jiān)督管理。對于無營業(yè)執(zhí)照和任何車輛生產(chǎn)資質(zhì)的車企，應依法取締查封。同時，還需讓商家遵守行業(yè)規(guī)范，制定相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標準法規(guī) ，提升上路車輛的質(zhì)量和安全系數(shù) 。
規(guī)定在于執(zhí)行，合理整治才能讓大家快樂出行。全國各地出手整治“老頭樂” ，出臺相關(guān)管理規(guī)定，規(guī)定的出臺意味著有了“硬”約束，也代表著“老頭樂”違規(guī)上路行駛或違規(guī)停放在公共場所，執(zhí)法部門將會嚴格查處。
其實早在2018年，山東省人民政府網(wǎng)站就發(fā)布《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強低速電動車管理工作的實施意見》。
意見中明確規(guī)定低速電動車生產(chǎn)企業(yè)清理整頓和嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能，也明確表示全省禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車產(chǎn)品，同時還制定了用車處置辦法，設置三年過渡期，鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰在用低速電動車。
【箏鳴時評 | 規(guī)范整治“老頭樂”，才能讓大家出行都快樂】規(guī)定執(zhí)行的同時，還需要加強交通安全管理、完善公共交通和提高人們的交通安全意識。只有多方發(fā)力，才能讓禁止“老頭樂”發(fā)揮真正的意義。

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