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鐵路，特別是高速鐵路，是國民經(jīng)濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。加快鐵路建設特別是中西部地區(qū)鐵路建設，是穩(wěn)增長、調(diào)結構，增加有效投資，擴大消費，既利當前、更惠長遠的重大舉措。

2024新年伊始，一批在建的項目也在加緊推進。國家“十四五”重大農(nóng)業(yè)節(jié)水供水工程——湖北漳河灌區(qū)重要控制性工程響水洞渡槽成功合龍，漳河灌區(qū)是全國九大灌區(qū)之一，項目建成后，將惠及下游農(nóng)田灌溉用水需求48萬畝。河南省重點項目——鄭州航空港高鐵多式聯(lián)運一期項目加緊推進。在西寧至成都鐵路東祁連山隧道，近千名建設者晝夜奮戰(zhàn)，項目建成后，西寧至成都僅需4個半小時左右，極大便利沿線群眾出行。

西寧至成都高速鐵路，又稱川青鐵路，是一條連接四川省成都市和青海省西寧市的鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分。蘭（西）廣通道，即蘭州（西寧）～成都（重慶）～貴陽～廣州高速鐵路，是2016年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
川青鐵路線路全長約836公里，按照時速200公里設計建設，全線設28個站，工程總投資780.7億元。工程為電力牽引鐵路(雙線)，施工總工期為7.5年，預計2028年建成。由于西寧至成都東高鐵線路較長，項目按照分段開工模式建設，修通一段開通一段。2013年10月，川青鐵路青白江東至黃勝關段開工建設，2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段開通運營。2022年10月29日，川青鐵路海東西至黃勝關段全線開工建設。

川青鐵路海東西至黃勝關段在2023年建設取得重大進展：
【乘風破浪，西北交通大動脈, 川青高速鐵路東祁連山隧道取重大進展】12月2日，經(jīng)過近5小時的連續(xù)澆筑，尖扎黃河特大橋27號主墩最后一根樁基澆筑完成，標志著由中鐵大橋局承建的西成鐵路XCTJ11標尖扎黃河特大橋主墩樁基施工全部順利完成。尖扎黃河特大橋位于黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處，屬于黃河河谷平原區(qū) ，地形起伏較大。橋址位于尖扎縣城黃河下游，于牙曲灘村附近跨越黃河，距離縣城約5公里，橋梁總長1596.20米。

12月28日，由中鐵十八局集團有限公司承建的西寧至成都鐵路東祁連山隧道1號斜井，提前5.5個月實現(xiàn)安全順利進入主洞施工目標，標志著西成鐵路東祁連山隧道斜井施工進入正洞推進階段，為早日實現(xiàn)隧道貫通打下了堅實基礎。

東祁連山隧道位于青海省海東市化隆回族自治縣、平安區(qū)境內(nèi)，左右線全長23.55公里，是全線控制性工程和高風險隧道，沿線生態(tài)脆弱，施工環(huán)境惡劣，環(huán)水保要求高。東祁連山隧道共有5個斜井，其中1號斜井全長1392米，洞口位于化隆縣昂思多鎮(zhèn)扎浪灘村，洞口地表高程2922米，斜井綜合坡度9.93% 。
本項目全線建成后，成都跑到西寧只需4.5小時，比現(xiàn)在縮短一半的時間。極大地便利沿線各族群眾出行。以后去西寧游玩就可以坐動車啦！對于加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。小伙伴們，歡迎你關注我，帶給你更多的生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發(fā)，大家共同成長。

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