微軟模擬飛行機動裕度是什么?機動裕度是飛機飛行中關(guān)乎于平穩(wěn)的重要一環(huán)，理解這一點有助于玩家平穩(wěn)操縱飛機，下面小編就帶來微軟模擬飛行機動裕度詳解，一起來看看吧 。
微軟模擬飛行機動裕度詳解機動裕度就是下圖中速度條紅色的失速條之間的那個琥珀色條的區(qū)域，由于飛機的失速的定義是機翼攻角超過臨界攻角，因此，飛機在任何速度都有可能失速 。
當(dāng)某機型處于紅色區(qū)域時，飛機承受1.06G則震桿，琥珀色區(qū)域1.3G震桿，其他正常的區(qū)域則是1.69G震桿 。這個1.3G就是機動裕度的表現(xiàn)，在某機型的FMC 的PERF INIT頁面中可見 。
去理解這個問題就要回到飛機的正穩(wěn)定性問題中 。
機翼產(chǎn)生升力，水平尾翼產(chǎn)生向下的壓力，因此飛機重心在升力中心的前方時，飛機為正穩(wěn)定性 。
當(dāng)飛機的重心與飛機的升力中心重合時，飛機為中立穩(wěn)定 。當(dāng)飛機重心在升力中心的后方時，飛機為負(fù)穩(wěn)定性 。
飛機的重心和升力重心之間的距離，稱為靜態(tài)裕度，之所以稱為靜態(tài)是因為這個裕度只有在配載變化等情況下才會變化 。
飛機在作出任何有G值的機動時也會增加正穩(wěn)定性，如橫滾，府仰，放襟翼等 。
這是因為飛機機翼增加更多的下洗氣流，經(jīng)過水平尾翼時，增加水平尾翼的攻角，這使得飛機的升力中心也就是中立穩(wěn)定點后移 。當(dāng)中立穩(wěn)定點由于飛機的機動而后移時，這個點改稱為“機動點” 。
此時，飛機的重心和機動點的距離就稱為“機動裕度” 。
由機動而產(chǎn)生的正穩(wěn)定性大于原來的穩(wěn)定性，飛機的正穩(wěn)定性增加會導(dǎo)致飛機的整體性能下降，失速速度增高 。飛機為了警告飛行員在機動情況下提前失速的可能，因此設(shè)定了琥珀色區(qū)域 。
這個機動裕度不可理解為經(jīng)常提到的最大機動速度Va，Va是指在某載重下控制面作出機械行程最大時也不會損壞飛機的速度 。
而機動裕度，是考慮飛機作出任何機動時可能衰減的性能和可能增加的失速速度 。
【微軟模擬飛行機動裕度是什么 微軟模擬飛行機動裕度詳解】
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