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前言：
當(dāng)今時(shí)代，通信技術(shù)快速發(fā)展，越來越快的通信速度，越來越低的延遲使車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧交通離我們越來越近，本次小編將從車聯(lián)網(wǎng)背景、車聯(lián)網(wǎng)組成倆方面為大家詳細(xì)解釋什么是車聯(lián)網(wǎng) 。

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車聯(lián)網(wǎng)的背景：
車聯(lián)網(wǎng)是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云平臺之間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，其目的是提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能的駕駛感受且對交通運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。
2018年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，從宏觀來看，該計(jì)劃核心為以智慧交通為主線，彌補(bǔ)我國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與歐美等國家的技術(shù)差距。其明確指出，要以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)融合為主線，充分展現(xiàn)我國通信技術(shù)的先進(jìn)優(yōu)勢，使通信市場、電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車市場形成一個(gè)深度融合、具備強(qiáng)競爭力的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài) 。當(dāng)前智能化、網(wǎng)聯(lián)化正被更多國家所認(rèn)可、采用，多個(gè)國家正在結(jié)合C-V2X等通信技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)智能化、協(xié)同化為目標(biāo)規(guī)劃智能汽車自動(dòng)駕駛，乃至實(shí)現(xiàn)智慧交通、智慧城市的最終目的。

車聯(lián)網(wǎng)組成：
車聯(lián)網(wǎng)源于物聯(lián)網(wǎng)，其整體架構(gòu)也沿用物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，其基本組成為端-管-云。
端，一般是指整個(gè)車輛，囊括一輛車中的所有物品。如車中的各種傳感器（車載雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)……)、通信設(shè)備（T-BOX……）、車載導(dǎo)航等，感知設(shè)備感受車輛在行駛過程中的一切信息，并將信息收集，通過通信設(shè)備如OBU模塊通過管道傳輸上穿到云平臺。
管，安全訪問的通道，指的是網(wǎng)聯(lián)連接的手段，如4G/5G、V2N、V2V、V2I、V2P等等。
云，云服務(wù)平臺，如車輛網(wǎng)云平臺、車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算平臺等，他們收集車輛所傳會的信息，通過融合算法使各類數(shù)據(jù)進(jìn)行建模、融合，得出車輛在道路中的行駛信息。在結(jié)合天氣、道路信息（限速、路牌）、車輛擁堵情況、有無車輛事件等判斷行車是否安全，并將有用信息反饋給車輛。
目前我國車輛網(wǎng)行業(yè)還在發(fā)展階段，因?yàn)槠渖婕岸鄠€(gè)領(lǐng)域與行業(yè)，所以需要國家層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，隨著越來越多的監(jiān)管政策發(fā)布，車聯(lián)網(wǎng)也正邁向新臺階。
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