公共充電樁電費漲價 ， 車主直呼再漲都趕上油費了，甚至有車主跨省充電了，按照當下的上漲幅度，如果每天充電 ， 一天的充電成本會上漲15-16元 ， 一個月下來可能多花500-600元 。那么什么電動車充電漲價了？下面小編帶來介紹 。
電價頻繁上漲有車主跨省充電“點開充電App，如果出現彈窗，心里就會‘咯噔’一下，這意味著又要漲價或者改峰谷時間 。”安徽蕪湖的特斯拉車主單先生近日向中新經緯吐槽道 。一直以來 ， 受益于較為低廉的電費 ， 相比燃油車，新能源汽車在補能方面具有一定的用車成本優勢 。但隨著充電費用提高 ， 這一優勢或將打折 。
“我用車頻繁，時常往返于蕪湖和南京 ， 單程約100公里，之前開燃油車時每月的用油成本大概是1000元 。今年感覺電車技術成熟了，就換了輛特斯拉，每月充電費用在200至300元 ， 雖然比油費低很多，但架不住價格一直漲 。”單先生說 。單先生稱，自己4月底提的車，6月時電價上漲一次，7月電價又再度上漲，每度電每次的漲幅約為0.2元，雖然漲幅不大，但過于頻繁的調價頻率仍讓單先生覺得自己距離“被割韭菜”不遠了 。
不少燃油車車主都會關注油價波動 ， 在油價上漲前夜 ， 加油站前大排長龍的現象時有發生 。而對電動汽車車主來說，電費的波動也讓他們開始琢磨如何才能少花點錢 。比如單先生發現蕪湖與南京的電價差別后 ， 就會在離開南京前將車充滿電，在不影響續航的情況下，也會到了南京再給車充電 。
為什么電動車充電漲價了除了電費上漲 ， 這兩年，多個城市針對充電樁運營企業的電費補貼對比之前也有所下降 ， 導致企業成本變高 。為了維持運營 ， 有的企業就提高了向車主收取的服務費 。因此，就出現了電費和服務費同時上漲的情況 。
目前 ， 新能源車市場規模處于迅猛增長之中 ， 公安部近期發布，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛 ， 占汽車總量的4.9% 。與此同時，數據顯示，2015年至2022年，全國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺 。不過，經歷野蠻生長之后，當前，絕大多數充電樁運營企業還處于微利甚至虧損階段 。
【電價頻繁上漲有車主跨省充電 為什么電動車充電漲價了】隨著新能源汽車市場的發展 ， 未來充電需求會越來越大，該如何解決充電難、充電貴的問題?林伯強認為 ， 最根本的解決辦法是大力建設私人充電樁，讓充電樁走進千家萬戶，車主在方便充電的同時，還能使用便宜的居民用電，這樣的話，公共充電樁就成為了輔助 。但現階段，私人充電樁還未得到普及，這就需要政府、車企和電網共同發力 ， 直接參與公共充電樁建設，或者給建設充電樁的企業以實際支持 。
