1、2023年7月國產轎車銷量排行榜比亞迪秦PLUS DM-i
具體來看，7月份銷量破萬輛的國產轎車共有13款車型，新能源轎車占據10款車型 ， 且包攬國產轎車銷量榜的前五名 。來自比亞迪的秦PLUS DM-i和比亞迪海鷗奪得國產轎車銷量榜的冠亞軍，7月零售銷量分別為25674輛和24989輛 。其中，5月份上市的比亞迪海鷗奪得7月小型車銷量冠軍 。
埃安AION S
廣汽埃安Aion S和比亞迪海豚銷量均超過2萬輛，分別以22437輛和21800輛的銷量排名排名第三和第四位 。其中，埃安Aion S的銷量連續三個月超過2萬輛，比亞迪海豚則創下今年2月份以來的最低銷量水平 。
五菱宏光MINIEV
作為去年國產轎車銷量冠軍的五菱宏光MINIEV，今年7月零售銷量只有15499輛，僅排名第五位，同比暴跌58.3% ， 但仍是微型車銷量冠軍 。另一款微型車長安Lumin銷量14103輛，排名第八位 。
今年3月份上市的五菱繽果銷量穩定，7月份以14378輛的銷量排名第七位 。
長安逸動7月銷量15230輛，排名第六位，是銷量最好的國產燃油轎車 。來自吉利的帝豪和星瑞銷量也都超過1萬輛，分別以11058輛和10204輛的銷量排名第12和第13位 。
【汽車品牌月度銷量排行榜,2023年7月國產轎車銷量排行榜】比亞迪漢DM
來自比亞迪的漢DM、漢EV和秦PLUS EV等三款車型排名第九至第11位 ， 其銷量分別為13603輛、11576輛和11455輛 。其中，比亞迪漢DM是國產中大型轎車銷量冠軍 。
全新紅旗H5
長安UNI-V、紅旗H5銷量均達到9600+輛的水平 ， 排名第14和第15位 。其中，全新紅旗H5蟬聯國產中型車銷量冠軍 。比亞迪驅逐艦05銷量8996輛 ， 排名第16位 。
吉利熊貓mini
歐拉好貓、吉利熊貓MINI等兩款新能源車排名第17和第18位，銷量均超過7千輛，銷量穩定 。
奇瑞艾瑞澤8
奇瑞艾瑞澤8、紅旗E-QM5、極氪001、領克03等四款車型7月銷量均超過6千輛 ， 排名第19至第22位 。其中，紅旗E-QM5是銷量最好的國產新能源中型車 ， 超過比亞迪海豹的銷量 。
奇瑞QQ冰淇淋、比亞迪海豹排名第23和第24位，7月零售銷量分別為5716輛和5100輛，
此外，小鵬P7、深藍SL03、江淮A5 PLUS、MG 7等四款車型銷量均超過4千輛 ， 排名第25至第28位 。
蔚來ET5T
6月份上市的蔚來ET5T表現不俗，7月銷量達到3662輛，排名第31位，超過了老款蔚來ET5的銷量 。蔚來ET5銷量只有2337輛，排名第44位 。
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2、2021mpv十月銷售排行榜(2021年9月mpv汽車銷量排行榜)據中國汽車工業協會統計分析，2021年11月 ， 銷量排名前十位的MPV品牌依次是五菱宏光、別克GL8、傳祺GM8、艾力紳、傳祺GM6、菱智、庫斯途、MAXUSG50、五菱征程和五菱凱捷 。
與上月相比，五菱宏光、傳祺GM8、菱智和五菱凱捷銷量均呈下降，其他品牌各有增長，其中庫斯途增速最為明顯 。
11月，上述十個品牌共銷售8.8萬輛，占MPV銷售總量的81.2% 。
1.全新英朗十月份別克旗下銷量最好的車型就是英朗，它也是一款非常熱門的轎車，在本年十月售出了25432輛，也是2021年10月A級轎車銷量排行榜之一 。
2.別克GL8銷量位居別克第二的是這款MPV車型，它在MPV市場也是極其受歡迎的，在十月份一共售出了15947輛，也是2021年10月MPV銷量排行榜第二的車型 。
3.昂科威位居第三的是這款昂科威 ， 它一共在十月份售出了13852輛，在今年過去的十個月之中 ， 累計售出了124771輛，也是2021年9月20萬SUV銷量排行榜之一 。
4.君威君威本月以10425的銷量位居榜單第四，它一共在今年一月到十月售出了74865輛 ， 受到了很多消費者的信賴，也是2021年10月B級轎車銷量排行榜第八的車型 。
5.君越位居第五的君越也有不錯的銷量和口碑，在十月的銷量也提升了，一共售出了5619輛，今年到本月底一共售出了39434輛，在美系車中非常的受歡迎 。
6.昂科旗昂科旗這款車此次以4824輛的月銷量位居第六，它這款SUV在今年的總銷量，截止本月達到了26949輛，非常受年輕消費者的喜愛，售價不低 。
7.威朗威朗這款車十月銷量也小幅度提升 ， 售出了4026輛，位居榜單的第七位，在今年一月份到十月份 ， 累計售出了14169輛，同比增長68.17% 。
8.別克GL6別克銷量位居第八的車型是這款GL6，在十月 ， 他累計售出721輛，和九月相比，正好高出100輛，環比上漲16.1%，今年的總銷量達到了3504輛 。
9.昂科拉位居第九的是這款昂科拉，它一共在十月售出了604輛，高出九月601輛，增長幅度也是很明顯的，在今年過去的十個月累計售出了2153輛，比去年同期下降了55.52% 。
10.微藍本榜單別克銷量比較靠后的就是這款微藍，它在十月只售出了187輛，和九月只相差一輛 ， 所以變化幅度不大，今年一共售出了15281輛的好成績 ， 同比下降52.26% 。
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3、7月汽車銷量榜:五大國產品牌入榜前十,比亞迪超越偶像知瞭汽車/正琦
曾經中國汽車市場被外資、合資企業獨霸 。而如今，國產車企崛起，在銷量上可以與國際列強分庭抗禮 。
近日7月份全國汽車銷量榜出爐，中國新能源老大雄踞榜首，而前十中也有不少國產車企 。令人意外的是 ， 國外高端品牌竟無一上榜 。
1.比亞迪超越偶像，大眾豐田雙車戰略支撐業績
根據我國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布的數據，今年七月份 ， 比亞迪以230882臺的銷量傲居銷量排行榜首，一汽大眾以152062輛的銷量緊隨其后，吉利則以117653輛的成績排在第三名 。
乍一看 ， 我國車企強勢崛起，前三中有兩個中國車企 。然而必須看到，大眾在中國采取雙車戰略，在與一汽集團合資的同時還與上汽集團合作 。旗下的同級車往往在上汽與一汽有兩個不同車型，因此大眾在中國的銷售量不僅要計算一汽大眾的成績，還要算上本月銷售120008臺大眾車的上汽大眾 。
一汽大眾與上汽大眾一共27萬的銷量在中國依舊沒有其他車企能夠比肩 。但是也必須注意到整體上合資車企是在衰落的 。如今豐田即便與大眾在中國一樣采取雙車戰略，一汽豐田與廣汽豐田加在一起也不過15.7萬的銷量，已被比亞迪甩在身后 。
曾經，比亞迪以豐田為榜樣 ， 而如今比亞迪至少在中國市場已經超越了自己曾經的榜樣 。事實上 ， 翻看往年的同期銷售數據 ， 可以更為清晰地看到合資車企的衰落與國產車企的崛起 。
2.合資車企集體下滑，國車銷量普遍增長
根據乘聯會發布的數據，1-7月國內車企的銷售業績相較去年同期普遍上漲 。其中 ， 比亞迪取得了高達87%的銷量增長 。奇瑞也異軍突起，獲得了48%的增幅，長安與吉利也都取得了超過10%的銷售量增幅 。
與之相對的是大眾、通用以及豐田為代表的的合資廠商日益下頹的銷售業績 。一汽大眾今年較去年下降4.1%的銷量業績勉強守住了合資車的顏面 。
但它的兄弟上汽大眾今年業績相較去年下降了14.5%，同屬上汽集團的上汽通用相比去年也少了13.8%的銷售量 。廣汽豐田這半年也比去年同期少了10.5%的銷售量 。
合資品牌銷售量一路下滑已經是一個不爭的事實，無論是德系還是日系都不得不讓出了不少中低端車型市場 。同時，在高端乘用車市場 ， 看似安全的國外高端品牌也面臨著潛在危機 。
3.德系高端尚未潰敗，電動化之路落后半場
從今年七月份的汽車零售榜單中可以看到并沒有大眾熟知的豪華品牌上榜 。但在1-7月的汽車零售榜單中，可以看到華晨寶馬以393717的成績名列第九 。并且，不同于大眾、豐田與日產等品牌銷量同比下滑的趨勢，寶馬今年的銷量實現了上漲 。
而且，以寶馬、奔馳以及奧迪為代表的豪華品牌單車價格較高 ， 總體上而言不可能像本土車企以及大眾、豐田這些廠商一樣以數量換市場 。這是BBA等豪華品牌沒有擠進前10的重要原因 。因此，在燃油車高端品牌上，國外合資、進口品牌還是有著較大的優勢 。
但在新能源車市場上，BBA卻漸漸掉隊 。目前，在高端新能源車上 ， 本土車企在逐漸發力 。理想、蔚來等高端品牌正逐漸占據主流高端車的市場地位 。同時，比亞迪、吉利也通過騰勢、極氪等高端品牌在市場上站住了腳 。
從新能源車近半年的增速上看，售價超過30萬元的新能源車增速較快 。但BBA卻在這一過程中難以發力，以寶馬i3為例，這款BBA電車的銷量冠軍上月僅售出3590臺 。
而起售價比其貴出2萬左右的極氪001每月都能穩定收獲6千左右的銷量 。而這樣的單月銷量在國產高端新能源車中還不算特別拔尖的成績 。
但也需注意，特斯拉在中國的強勢崛起可能會對國產新能源車帶來長久的挑戰 。特斯拉Model 3、Model Y在中國的月銷量長期維持在萬輛左右的成績 。相較于本土車企，其品牌認同度與技術優勢不可小覷 。但不管如何，國產新能源的前景都是十分光明的，相信未來國產汽車的市場占有率將進一步提高，在國內站住腳的車企也終將走出國門，將中國汽車銷往世界各地 。
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4、七月份mpv銷售排行榜前50(2021九月mpv汽車銷量榜)2021年9月份MPV銷量排行榜公布，根據乘聯會統計數據排在前5名的分別是五菱宏光、別克GL8icon、傳奇M8、風行、凱捷 。五菱宏光9月份銷量18756輛 ， 別克g189月份銷量是10183輛，傳祺iconM8.9月份銷量是6589 。相比去年9月份同期來比，整個MPA市場也是在下滑，但是我們也可以看到有幾款車型是增長的，比如說傳祺M8、奔馳V-class、榮威IMAX8icon，這三款車型都是增長的 。
2021年9月各品牌MPV銷量如下：1、五菱宏光18689輛；2、別克GL812472輛；3、廣汽傳祺M86595輛；4、本田艾力紳5974輛；5、五菱凱捷5811輛；6、五菱征程5574輛；7、東風風行菱智4884輛；8、本田奧德賽4288輛；9、榮威iMAX83770輛；10、江淮瑞風2826輛；國產車戰績不錯 。
mpv全球排行榜前十名
Top10：豐田塞納
全年銷量143135輛
國內平行進口版指導價：47.5萬-76.8萬
作為專為北美市場的量身打造的MPV，超大的空間讓所有競爭對手汗顏 ， 即使是滿載7人的狀態下依然有充足的后背廂空間裝載行李 。
此外，新款塞納還升級了中控智能系統，中控屏尺寸達到10.1英寸 。
新提供的ToyotaSafetySense系統包含自適應巡航、車道偏離預警、自動遠近光切換、碰撞預警以及行人監測等功能 。
Top9：別克GL8
全年銷量145853輛
指導價：22.99萬-44.99萬
即便GL8的定位逐漸偏向于商旅 ， 但車內座椅的舒適程度卻絲毫沒有縮水 。
車內三排座椅除2017款25S舒適型以外，其余都采用真皮包裹，同時較為柔軟的內部填充物也使車內人員有著相當不錯的駕乘感受 。
另外，較大的車身尺寸與表現突出的軸距所換來的是寬敞的乘坐與儲物空間，這也是GL8在國內MPV車型中頗具人氣的一大因素 。
Top8：起亞Soul
全年銷量159635輛
海外指導價約合人民幣：10.38萬-14.18萬
起亞Soul秀爾在國內上市多年 ， 但市場銷量一直都是不溫不火，而其個性化的造型注定是主打跨界細分市場的車型 ， 迎合的是追求時尚的特定人群的需求，雖然銷量不高，但不會影響其獨特的個性 。
但是，起亞Soul已經在海外上市 ， 新車不但采用了全新的外觀，而且配置上也有明顯的提升，銷量也很高 。
Top7：日產Note
全年銷量168925輛
海外指導價約合人民幣：8.5萬起
日產Note ， 對于國內消費者而言，這是一個陌生的名字，但卻是一款熟悉的車型 。
實質上，它就是東風日產驪威的原型車，在進入國內以后經過了本土化改造 ， 同時名字也被更換了 。
Top6：豐田Avanza
全年銷量171685輛
海外指導價約合人民幣：7萬-10萬
自2004年9月上市以來 ， ToyotaAvanza憑著實惠的售價、寬敞的空間和Toyota深受信賴的品質，成為馬來西亞最家喻戶曉的MPV ， 是許多家庭的理想車款 。
Top5：道奇GrandCaravan
全年銷量173869輛
海外指導價約合人民幣：17萬起
道奇Caravan，美國克萊斯勒公司生產的商務型汽車 。
23年以來 ， 道奇Caravan一直都是美國商務車市場上的銷售王者 。
它裝配了行業內唯一的
第二和第三排座椅可折疊進地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和裝載系統 。
Top4：豐田Innova
全年銷量187331輛
海外指導價約合人民幣：13.5萬起
Innova基于豐田IMV平臺打造，采用非承載式車身，后輪驅動 ， 與豐田海拉克斯、Fortune等車型共享平臺技術 。
從專利圖來看，這款車即目前在印尼、印度和菲律賓等國家在售的
第二代車型 ， 代號AN140 。
在造型上 ， 車頭部分采用了類似漢蘭達的大嘴式進氣格柵設計，開眼角式前大燈也與漢蘭達相似 。
尾燈采用了L型設計，光源或仍將是傳統的鹵素燈泡 。
Top3：本田奧德賽
全年銷量201159輛
國內指導價：22.98萬-35.48萬
奧德賽給我的印象就是外形時尚前衛，標準和運動兩種風格能夠迎合更多用戶的審美；配置豐富 ， 主動安全和被動安全都較為齊全，并且舒適性配置同樣齊全；與前面亮點相比 ， 動力表現并不是很突出，不過整體夠用，輸出平順也是一款MPV車型調校時遵循的重點 ， 還有百公里8.5L的綜合油耗，都是它高銷量的基礎 。
Top2：寶駿730
全年銷量275227輛
指導價：6.08萬-10.88萬
每次提到MPV車型，怎么都無法回避的就是寶駿730 ， 這款車型儼然成為了10萬元以下MPV車型的標桿 。
無論從銷量、配置、可靠性和空間，它幾乎都無可挑剔，大量的消費者對它都有較好的觀感，從實用角度來說 ， 它確實可以滿足眼下二孩家庭的任何需求，同時價格還被控制得非常好，令人非常感動的是，它全系配備了ESP和4個安全氣囊 。
Top1：五菱宏光
全年銷量532394輛
指導價：4.18萬-6.98萬
全球MPV銷量冠軍 ， 就是“秒天秒地，宇宙第一神車”五菱宏光~
1、捷尼賽思、雷克薩斯和保時捷汽車位居前三，三大進口車品牌的質量表現都非?？煽?nbsp;， 而捷尼賽思是韓系高端品牌 ， 它在我們國內的布局時間比較晚，所以很多消費者對它并不熟悉 。
而雷克薩斯和保時捷則是消費者公認質量可靠的進口車品牌，尤其是雷克薩斯 ， 它的口碑一直很領先 ， 上期榜單也是排名榜首，但此次雷克薩斯屈居
第二，保時捷汽車依然位居第三，其質量表現還是那么的可靠 。
2、寶馬汽車、奔馳汽車和沃爾沃汽車分列4-6位，寶馬汽車和奔馳汽車位居前五 ， 兩大德系豪華車品牌在我們國內都非常受歡迎，而此次寶馬汽車的質量表現更為出色，其PP100不足120個，奔馳汽車也是表現不錯，從上期排名
第八，升至本期的第五名 。
沃爾沃汽車也是表現不錯 ， 沃爾沃汽車是全球公認質量可靠的汽車品牌，而根據榜單來看，沃爾沃汽車的PP100是129個，已經是每100輛車型會出現129個故障數 。
3、林肯汽車、mini、奧迪汽車和凱迪拉克分列7-10位，林肯汽車和凱迪拉克汽車都是美系車品牌，它們近兩年的表現都很不錯，尤其是林肯汽車，它與長安汽車進行合作之后，市場表現和質量口碑都有提升 。
mini和奧迪汽車也是入榜前十，mini是寶馬汽車的子品牌 ， 奧迪汽車也是三大德系豪華車品牌之一，它們的品質都贏得了國內消費者的認可 。
1、凱路威官方指導價：32.05-38.20萬級別：MPV大眾凱路威是一款大型MPV，從外觀上可以看到它于大眾邁特威十分相似，確實這兩款車的關系非常接近，其實凱路威就是在邁特威的基礎上加長打造而來的，整車的實用性能得到了質的提升 。
但是由于外觀與內飾依舊有些許趕不上如今的潮流，所以整車在國內并不能引起太多消費者的好奇心 ， 以至于銷量常年處于低迷狀態 。
2、邁特威Multivan官方指導價：38.20-51.95萬級別：MPV邁特威是大眾旗下的一款中大型MPV，這款車目前尚未引入國內，所以一直以進口車的身份在國內市場進行銷售 。
然而由于這款車的外觀造型比較方正，似乎缺乏一些現代車型的時尚與圓潤感，所以整體看上去像極了大型面包車，并且內飾設計也相對落后，所以消費者們普遍認為這款車不值50萬，以至于這款車在國內銷量一直處于低迷的狀態 。
3、埃爾法雙擎官方指導價：80.50-85.60萬級別：MPV豐田埃爾法自上市以來是國內名氣最炫最讓人難以抉擇的高級奶爸車，埃爾法配備電機系統的車型相比加汽油的車型在顏值上以及發動機排量都進步明顯，車輛的指導價81.9萬，可是買過這輛車的用戶都清楚不加錢是買不到這輛車的，借鑒曾經埃爾法的“一車難求”，再加上十多萬的加價提車的情況，估計又是超級土豪才買得起的車 。
4、威爾法雙擎官方指導價：80.50-85.60萬級別：MPV豐田威爾法的雙擎版本跟埃爾法雙擎采用一樣的平臺進行生產，兩車的大小并沒有區別，不過兩款車的市場表現卻大相徑庭，威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版以及黑金限量版三款車型，低配版車型最便宜都要八十多萬，車輛的定價反而和埃爾法如出一轍，不過驕傲的埃爾法的車主成交價可并不按照廠商指導價進行，加價10萬元都能看做是實惠了，威爾法則沒有這么嚴重的終端加價，部分地區甚至能給你少個千把塊錢，把加價買埃爾法的錢用去買配置更高的威爾法更劃算 。
5、大捷龍官方指導價：49.69萬級別：MPV極富流線型的車身造型讓大捷龍的視覺效果有著極強的親和力，這也符合家用車型的普遍審美，車身上閃亮的鍍鉻裝飾能增加不少豪華感 。
內飾設計也運用了大量的弧線元素,中控操作區域向主駕駛一側傾斜，使用起來很方便，車內大面積的軟性材料吊打豐田塞納 。
1、凱路威官方指導價：32.05-38.20萬級別：MPV大眾凱路威是一款大型MPV，從外觀上可以看到它于大眾邁特威十分相似，確實這兩款車的關系非常接近，其實凱路威就是在邁特威的基礎上加長打造而來的，整車的實用性能得到了質的提升 。
但是由于外觀與內飾依舊有些許趕不上如今的潮流，所以整車在國內并不能引起太多消費者的好奇心，以至于銷量常年處于低迷狀態 。
2、邁特威Multivan官方指導價：38.20-51.95萬級別：MPV邁特威是大眾旗下的一款中大型MPV，這款車目前尚未引入國內，所以一直以進口車的身份在國內市場進行銷售 。
然而由于這款車的外觀造型比較方正，似乎缺乏一些現代車型的時尚與圓潤感，所以整體看上去像極了大型面包車，并且內飾設計也相對落后，所以消費者們普遍認為這款車不值50萬，以至于這款車在國內銷量一直處于低迷的狀態 。
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5、2022年十月汽車銷量排行榜完整版2022年十月汽車銷量排名前十名的細分品牌依次為：比亞迪、上汽大眾、廣汽豐田、一汽大眾、長安汽車、上汽通用五菱、東風日產、一汽豐田、吉利汽車、廣汽本田 。
2022年10月汽車終端零售銷量細分品牌排行出爐：排名前十名的細分品牌依次為：比亞迪、上汽大眾、廣汽豐田、一汽大眾、長安汽車、上汽通用五菱、東風日產、一汽豐田、吉利汽車、廣汽本田 。
前十名總計銷售93.2萬臺，銷量占比56.1%； 環比上月前十名中有七個品牌呈下降趨勢，銷冠比亞迪暫緩增長態勢 。
22年10月國內乘用車銷量為166.1萬臺，同比去年下降1.4%，環比上月下降11.1%；與上月相比僅43個品牌實現增長；1-10月累計銷量為1642.2萬臺，與去年同期相比72個品牌實現累計增長 。
汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛 。廣義來說，通過本身機械能驅動行駛的車輛，普遍多稱為汽車 。
