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雷達財經 文|張凱旌 編|深海
時隔四個月 ， 李書福造手機有了最新進展 。
有消息稱 ， 李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司（下稱“星紀時代”）正與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜 ， 目前處于盡職調查階段 。 盡管吉利回應稱對市場傳聞不予置評 ， 但《財經》報道稱 ， 從相關交易的知情人處確認如上信息屬實 。
值得一提的是 ， 李書福宣布造手機后 ， 外界曾將其與此前宣布造車的雷軍進行直接比較 ， 并認為在殺入彼此腹地后 ， 雷軍的勝算更高 。 而此次與吉利傳出緋聞的魅族 ， 也與雷軍有不少“過節” ， 魅族創始人黃章曾多次在公開場合批判小米和雷軍 ， 并認為小米早期的崛起是在偷師魅族后達成的 。
不過近年來 ， 魅族早已逐漸“沒落” 。 與此同時 ， 吉利也正陷入“藍色吉利行動”失敗的陰影中 ， 在很早就布局新能源汽車的背景下 ， 吉利的發展并不盡如人意 。
在此情況下 ， 兩家品牌聯合 ， 會擦出怎樣的火花？
李書福雷軍相向而行
2021年3月底 ， 雷軍宣布賭上所有進行人生最后一次重大創業 ， 為小米電動汽車而戰 。 為此 ， 小米將在首期投入100億元 ， 未來10年砸入100億美元 。
專注于“手機+AloT”雙引擎戰略的小米 ， 突然切入造車領域 ， 一時令業界震驚 。 而且此后小米造車進展迅速 ， 在2021年10月的投資日上 ， 雷軍表示 ， “大家可以放心 ， 小米造車及團隊各項工作的進展都遠超預期！”并預計小米汽車于2024年上半年正式量產 。
在行業人士看來 ， 雷軍如此堅決地下注造車 ， 除了當下手機市場已逐漸飽和外 ， 也有對打造業務終端智能閉環的考慮 ， 如果能讓車與手機、智能家居等實現深度結合 ， 用戶體驗將得到質的提升 。
而李書福跨行造手機 ， 似乎也有著相似的想法 。 雷達財經梳理發現 ， 在切入智能手機賽道前 ， 李書福對構造智能網聯生態圈已多有布局 。
2016年 ， 李書福和沈子瑜共同創立了汽車智能化科技公司億咖通科技 ， 此后 ， 億咖通連獲數輪融資 ， 并在整車智能化方面與吉利、百度達成了深度綁定 。 據了解 ， 目前吉利汽車所搭載的吉客智能生態系統（GKUI） ， 就是由億咖通定制開發 。
此外 ， 吉利還曾收購美國的一家飛行汽車公司 ， 并于2021年4月在上海車展推出了Volo2X純電動飛行汽車 。 而幾乎在官宣進軍手機領域的同時 ， 吉利打造的全國首個商業化衛星工廠首星也已下線 ， 這標志著吉利商業衛星步入批量化生產階段 。
“手機是快速迭代的隨身移動終端 ， 是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體 ， 既能讓用戶盡快分享創新成果 ， 又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用 ， 實現車機和手機軟件技術的緊密互動 。 ”9月28日 ， 在星紀時代與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議的現場 ， 李書福如是說道 。
在他看來 ， 手機可以連接車聯網、衛星互聯網 ， 打造豐富的消費場景 ， 做強生態圈 ， 為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗 。
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