革命|又一家電巨頭“造”車！( 二 ) 機械|游戲本

值得注意的是，美的集團尚未披露汽車行業的合作伙伴信息，以及其MCU、以及威靈汽車部件投產的產品將何時上車，規模將有多少都是未知，但就其目標“今年打入全球一半主流新能源車客戶供應鏈”來看，壓力實在不小。畢竟，在汽車零部件領域，也是前有狼后有虎。
進一步講，如果造車仍然是美的的夢想，美的面臨的挑戰也不可小覷。即便美的效仿華為，找到自己的“賽力斯” ，無論是品牌效應還是銷售渠道，美的仍相形見絀。找到自己的最大優勢，或許是美的掘金汽車市場的重要武器。