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從政策驅動到市場驅動 從政策驅動到市場驅動的例子( 二 )


行業(yè)將迎新一輪洗牌
1月5日 , 比亞迪正式發(fā)布了旗下全新高端汽車品牌“仰望” 。長期以來 , 百萬元級的高端市場一直被傳統(tǒng)汽車品牌牢牢占據 , 而電動化時代 , 以比亞迪為代表的中國車企已經掌握了技術先機 。
崔東樹表示 , 中國對高檔新能源汽車的需求總體較強 , 滲透率也將達到較高水平 。目前 , 由于進口車和合資豪華車在高端電動化方面推進較慢 , 因此大部分高端市場的份額被自主電動汽車品牌占據 。
張永偉表示 , 汽車行業(yè)在加速迭代 , 市場格局還在變化演進 。從發(fā)展態(tài)勢來看 , 造車新勢力在2023年可能會繼續(xù)通過產品升級、品牌打造等展開激烈競爭 。從供給側來看 , 決定汽車體驗的關鍵是智能化水平 。一些關鍵智能技術會成為標配 , 輔助駕駛、自主泊車等技術會成為消費者購車的基本要求 。巡航、盲區(qū)、跟車等技術 , 會成為消費者選擇的重要依據 。智能座艙也會逐步成為汽車標配 。
【從政策驅動到市場驅動 從政策驅動到市場驅動的例子】“2023年汽車行業(yè)會有更多看點 , 因為有更多科技力量參與進來 。”張永偉表示 , 科技力量將成為汽車產業(yè)變革新引擎 。科技企業(yè)與整車企業(yè)要素資源互補 , 可幫助汽車產業(yè)快速轉型升級 , 雙方將從單向賦能逐漸發(fā)展為雙向賦能 , 加速形成互惠共贏、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)新生態(tài) 。(采訪人員 劉瑾)

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