新能源汽車在2022年迎來爆發式增長 。中汽協數據顯示 ， 2022年新能源汽車銷量為688.7萬輛 ， 市場占有率提升至25.6% 。進入2023年 ， 我國新能源汽車購置補貼正式退出 ， 新能源汽車高速增長勢頭能否延續？我國新能源汽車還能否繼續保持領先優勢？就相關問題 ， 采訪人員近日采訪了業內專家 。
從政策驅動到市場驅動
受“國補”退出影響 ， 新能源汽車終端市場在2023年元旦前后的表現反差較大 。一位新能源汽車銷售人員表示 ， 很多消費者為了享受補貼選擇提前購車 ， 元旦后到店人數有所減少 。
不過 ， 行業產銷端都在為市場回暖發力 。北京市民劉先生告訴采訪人員 ， 因為廠家優惠力度較大 ， 自己的購買計劃沒有受到補貼結束的影響 ， 元旦后定購了一輛電動車 。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉近日表示 ， 目前高端電動車基本不受補貼退出影響 ， A0級（小型車）因補貼較少影響也有限 ， 中間價位車型受影響較大 。
從2009年開始 ， 實施“十城千輛”（2009年至2012年實施的十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程）政策 ， 到2022年底新能源汽車購置補貼結束 ， 我國新能源汽車財政補貼已經實施13年 。中國電動汽車百人會傳播顧問沈承鵬認為 ， 我國出臺的系列鼓勵政策及財政補貼政策 ， 是新能源汽車產業從無到有、換道超車最重要的因素 。
2023年 ， 新能源汽車補貼正式離場 ， 市場化階段正式開啟 。中汽協副秘書長陳士華認為 ， 新能源汽車正式進入全面市場化拓展期 ， 迎來新的發展和增長階段 。
張永偉認為 ， 新能源汽車市場已進入規模化發展階段 ， 需求將持續釋放 。具體來說 ， 除了補貼政策退出 ， 限制增量發展的因素主要有國際競爭激烈、供應鏈不穩定性增加等；有利因素則包括市場供給能力空前加強、智能化技術與產品創新、低碳發展戰略驅動、促消費政策發力等 。如果應對得當 ， 充分把握有利因素 ， 推進汽車及零部件企業、供應鏈和價值鏈轉型 ， 中國新能源汽車銷量有望保持30%至40%的增速 ， 達到1000萬輛 ， 成為全球首個新能源汽車年銷量進入千萬輛級的國家 。
下沉市場及海外市場空間廣
2022年 ， 我國乘用車的新能源滲透率達到27.6% ， 較2021年提升12.6個百分點 。
“未來 ， 我國新能源汽車滲透率會快速提升 。”乘聯會秘書長崔東樹表示 ， 乘聯會專家團隊預測 ， 2023年我國新能源乘用車銷量為850萬輛 ， 總體狹義乘用車銷量2350萬輛 ， 2023年新能源汽車滲透率將達36% 。
業內人士認為 ， 2023年國內新能源汽車市場增量空間主要取決于以下幾個方面：二三線城市及以下市場、海外市場 ， 以及搶占的燃油車市場份額 。
張永偉表示 ， 過去新能源汽車的主要市場在一線城市 ， 現在二三線及以下城市將成為電動化的巨大增量市場 。數據顯示 ， 2022年前11個月 ， 二三線及以下城市新能源汽車銷量占全國54% ， 2023年占比有望超過60% 。
海外市場是未來中國汽車產業的重要增長點 。我國新能源汽車出口已經連續3年快速增長 ， 2022年出口量達到67.9萬輛 。
“中國已經成為第二大汽車出口國 ， 且新能源車型占比越來越大 。”張永偉介紹 ， 2022年已經有多家整車廠、供應鏈企業宣布擴張計劃 ， 包括吉利、長城、比亞迪、寧德時代、國軒高科等 ， 預計2023年中國整車出口和產業鏈出口將繼續增長 ， 新能源汽車出口有望接近80萬輛 。
相關經驗推薦
- 寧夏理工學院貧困生助學金 2022寧夏理工學院獎貸助學金政策
- 央行延續實施碳減排支持工具等三項貨幣政策工具
- 如何將Win7系統中的藍牙驅動卸載 不小心把電腦藍牙驅動卸載了
- 寧夏公務員考試加分政策 2022年寧夏錄用公務員筆試加分政策
- 揚州“7+7”隔離政策 揚州集中隔離政策最新消息
- 不是親生父母可以享受3歲以下嬰幼兒照護專項附加扣除政策嗎
- 揚州價格臨時補貼政策是什么 揚州住房補貼標準和政策
- 揚州哪些人可以享受價格臨時補貼政策
- 揚州技能提升補貼申領條件 揚州技能提升補貼政策
- 揚州4050社保補貼政策2020 揚州4050社保補貼政策2022還有嗎