賽力斯，傍上大佬能否重生？ _余承東

【賽力斯，傍上大佬能否重生？】

文章插圖

文章插圖

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)問界系列車型爆火，這種新模式和新嘗試能經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)嗎？
文丨BT財(cái)經(jīng) Han
如本屆世界杯頻頻爆冷一樣，新能源賽道突然殺進(jìn)來一匹黑馬。
2022是中國新能源市場由更大量變所引發(fā)質(zhì)變的一年，賽道中迅速涌現(xiàn)出了一位來勢(shì)洶洶的資深玩家——賽力斯。其與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的問界系列車型，已然成為實(shí)力不容小覷的佼佼者。
此前公布的10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車交付量達(dá)到12047臺(tái)，同比增長461.37%，這是其繼8月、9月后，連續(xù)三個(gè)月單月銷量破萬。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車更是一舉躋身10月新能源廠商銷量排行榜單前十，超越理想、蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力，可謂正式邁入了新能源汽車造車的頭部陣營。

文章插圖

隨著賽力斯問界系列銷量大增，有不少投資者關(guān)注賽力斯與華為的合作模式及前景。近日，賽力斯在滬市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司三季報(bào)業(yè)績說明會(huì)上進(jìn)行了回應(yīng) 。
賽力斯表示，公司與華為聯(lián)合打造智選車合作模式，問界M5、問界M7和問界M5 EV等爆款車型的快速推出并深受用戶歡迎，雙方還將共同致力于推出更多用戶需要的智慧汽車產(chǎn)品。公司單季度毛利率快速提升，隨著銷量增加，營收大幅增長，虧損率收窄，凈利率也不斷提升，盈利能力在持續(xù)改善向好，充分驗(yàn)證了公司和華為智選車合作模式的高效和成功。
但是伴隨著問界系列車型的熱銷，賽力斯增收不增利，甚或何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利的問題依然受到投資者關(guān)注。賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)問界系列車型，這種新模式和新嘗試能經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)嗎？
AITO問界“殺瘋了”
交付量是市場投資者能看到最直觀的數(shù)據(jù)，這個(gè)榜單以往是蔚小理角逐的主戰(zhàn)?。?2022年最靚的“仔”絕對(duì)屬于問界，用網(wǎng)絡(luò)上的熱梗來說就是問界在新能源賽道“殺瘋了” 。
我們來看看賽力斯旗下AITO問界的銷量情況，從3月到10月，交付量穩(wěn)步爬坡，其中重要的時(shí)間點(diǎn)包括3月M5用戶交付啟動(dòng)儀式在上海開啟、7月M7上市、9月M5 EV純電版上市。

文章插圖

從賽力斯最新財(cái)報(bào)中也可以得到印證。三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度賽力斯實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入107.07億元，同比大增163.39%；1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入231.23億元，同比增長101.96%，已超越去年全年的營收，環(huán)比呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢(shì) 。
三季度經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)到11.97億元。受高端新能源車較高的毛利水平及持續(xù)放量推動(dòng)，公司單季度毛利率顯著提升，已由2022年一季度的6.68%提升至三季度的12.72%，今年前三季度綜合毛利率近10% 。
“賽力斯速度”也在不斷刷新紀(jì)錄。問界系列在不到一年的時(shí)間內(nèi)，已連續(xù)發(fā)布三款車型。問界M5自今年3月開啟交付，創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀(jì)錄；問界M7今年7月4日上市后僅51天就開啟交付，交付速度令業(yè)界咋舌。
今年9月初，首款純電版SUV問界M5 EV上市， 10月底已開啟全國多城交付，這也標(biāo)志著賽力斯正式形成純電+增程的新能源產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步強(qiáng)化了問界系列的整體競爭力。