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農民日報：農民緣何毀菜？勿讓“加碼”傷農

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農民日報：農民緣何毀菜？勿讓“加碼”傷農

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農民日報：農民緣何毀菜？勿讓“加碼”傷農

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11月23日出版的《農民日報》頭版刊發評論文章《農民緣何毀菜？勿讓“加碼”傷農》，全文如下：
“因為菜賣不出去，大面積種植，又沒有客商來收 ， 我們采取了沒有辦法的辦法 ， 直接把它給毀掉了 。”近日，一位山東曹縣農民遭遇“芹菜賣難”的視頻在網絡上引發了網友的關注和共鳴 。視頻中，農民低頭看向已經犁平的土地，計算著有將近十萬斤蔬菜就這樣被毀掉的場景，看著令人心疼、也令人心酸 。
初冬時節，本應是蔬菜緊俏、購銷兩旺的好時節 。曹縣蔬菜為何在地頭就遭遇賣難？
據相關媒體報道 ， 雖然并沒有新冠肺炎疫情高風險區，但能夠進入曹縣韓集鎮拉菜的貨商卻寥寥無幾：凡是外地來拉菜的車，必須提前三天進行報備，而鄭州和西北五省份等地的貨車，即便提前報備也過不來；凡是本地貨車拉菜外出 ， 即便不經過疫情風險區，回鄉后也要“居家隔離七天” 。如此，曹縣蔬菜的“出縣”之路自然阻礙重重 。
曹縣蔬菜面臨的窘境并非孤例 。近期 ， 多地都有蔬菜滯銷的現象 。在相關視頻的評論區，不少地方的網友反映 ， 自己家鄉的蔬菜也正遭遇賣難，為了騰茬種小麥，一些農民只能忍痛將綠油油的蔬菜直接毀在地里 。而來自北京新發地市場的一份調查報告顯示，從10月底到11月初，蔬菜的地頭價與市場價走勢“背道而馳”，一些品類的蔬菜地頭價從一元跌至幾毛、甚至幾分，而新發地市場的蔬菜價格周環比上漲了9.03％ 。調查報告列舉的諸多原因中，“貨車司機在檢查站排隊時間過長 ， 核酸過期重采重排”位列其中 。顯然 ， 疫情中的“交通梗阻”已經成為蔬菜滯銷中不可忽視的重要因素 。
疫情時期 ， 諸多不易 。當前 ， 國內新發疫情不斷出現 。從整體來看，生鮮農產品的物流必然會受到一定程度的影響，但是具體到一時一地，“梗阻”是否可以盡量避免和減輕？日前發布的“二十條”疫情防控優化調整措施 ， 就是在與病毒斗智斗勇中迭代升級出的最新版“疫情防控指南書”，為科學精準地做好下一步疫情防控工作指明了方向 。
我們需要更加精準的落實 。比如，一些地方出現的外地客商拉不了菜的情況，交通運輸部已有明確規定，嚴禁以車籍地、戶籍地為依據，或有涉疫地區行程為由限制貨車通行 。針對檢查站排隊時間過長的問題 ， 交通運輸部也明確了貨車通行“即采即走即追”的要求 。簡單地說，貨車前來運菜，司機只需采集了核酸樣本即可繼續前行，連核酸結果都不用等 。更不能因為是“外地車”，就要區別對待、層層審批 。
我們應當有更具有人情味和創造性的辦法 。11月19日河南省專門出臺了十條措施助農賣菜，不僅嚴禁“層層加碼”，多措并舉幫助菜農對接銷路 ， 還創新了“一車一證一線路，有效期內車輛可以多次往返”的辦法 。可見 ， 落實“二十條”絕不是簡簡單單地“開個會”“讀一讀”，而是深入把握、因地制宜、量體裁衣 。據悉，曹縣也正在結合本縣情況 ， 調整防疫措施，全力暢通交通大動脈和物流微循環，效果如何，值得期待 。
我們應當有更大的責任感和擔當 。有人可能會說，疫情多變、病毒狡猾，基層治理力量有限，一輛外來的貨車就可能帶來一個安全隱患，到底是一家的菜賣出去重要 ， 還是一縣的疫情防控更重要？但是疫情防控不是“二選一”的單選題，如何在最大限度保護人民生命安全和身體健康的同時，最大限度地減少疫情對經濟社會發展的影響，實現社會整體利益最大化，這里面關系著一連串具體的工作鏈條，環環考驗著一地基層治理的精細度 ， 更考驗著基層工作者的作風 。如果說，在疫情發生之初 ， 這樣的要求是對基層政府的一道“附加題”，那么在我們付出了巨大的努力 ， 積攢了足夠多的斗爭經驗之后 ， 這已經是一道“必答題”，是基層政府必須邁過的一道坎 。

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