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車企們想要摸著手機(jī)過河( 三 )


其實(shí),車企們搞機(jī)可能還有一個(gè)“隱藏任務(wù)” 。
寶能汽車一位內(nèi)部人士告訴《豹變》,車企造手機(jī),并非全部為了手機(jī),當(dāng)智能汽車越來(lái)越“軟”,越來(lái)越依賴操作系統(tǒng)、軟件以及芯片技術(shù),而這些技術(shù)與手機(jī)是相通的,“車企在造手機(jī)的同時(shí) , 也起到了鍛煉隊(duì)伍、儲(chǔ)備人才的作用 。”
3、車企能摸著手機(jī)成功過河嗎?
既能更好地實(shí)現(xiàn)汽車與手機(jī)的智能生態(tài)閉環(huán),又能起到鍛煉隊(duì)伍的作用,說(shuō)不定還能搶一點(diǎn)手機(jī)廠商的市場(chǎng)份額 , 車企搞機(jī)似乎怎么看都有理由 。
而且考慮到中國(guó)發(fā)達(dá)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,車企把手機(jī)制造出來(lái)并不難 。榮耀CEO趙明嘴上就歡迎更多車企加入手機(jī)行業(yè),表示中國(guó)有很多ODM廠家可以幫忙 。即便如此,也不能說(shuō)手機(jī)行業(yè)的門檻就非常低 。
Canalys分析師Amber Liu向《豹變》分析稱,全新的品牌入局手機(jī)市?。?會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn) , 包括供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢(shì)和研發(fā)需要體量的支撐,渠道的建立和打通需要品牌價(jià)值、產(chǎn)品力、渠道資源,消費(fèi)者的觸達(dá)需要市場(chǎng)費(fèi)用的投入等等,這些是全新手機(jī)品牌相較于主流品牌所匱乏的 。
正如趙明所言,“體系化的體驗(yàn)和在高端市場(chǎng)得到用戶認(rèn)可,需要投入巨大的精力 。”
格力造手機(jī)倒是好幾年了,至今已經(jīng)發(fā)布了6款手機(jī) , 市場(chǎng)銷量基本可以忽略不計(jì) 。即便如此,董明珠到現(xiàn)在也不放棄格力手機(jī),因?yàn)楦窳υ焓謾C(jī)不是為了市場(chǎng)份額 , 而是從整個(gè)智能家居時(shí)代考量的 。
一個(gè)人的命運(yùn) , 當(dāng)然要靠自我奮斗 , 但也要考慮到歷史的進(jìn)程 。顯然格力首先考慮到了歷史的進(jìn)程 , 但敗在了自家產(chǎn)品不爭(zhēng)氣 。
其實(shí),格力手機(jī)的失敗不是說(shuō)市場(chǎng)銷量有多慘淡,而是其銷售與自家主業(yè)產(chǎn)品的銷量不匹配,這就說(shuō)明格力沒有實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo) 。所以,判斷車企搞機(jī)能成與否,要先確定成敗標(biāo)準(zhǔn) 。
如果車企造手機(jī)的目標(biāo)用戶是大眾消費(fèi)者市場(chǎng) , 那么車企很難成功 。
如前所述 , 無(wú)論是中國(guó)還是全球的Top5手機(jī)廠商已占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額,建立起一定的用戶忠誠(chéng)度(當(dāng)然,大量華為用戶流向蘋果是不屬于正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果) 。車企想要挖它們的墻腳實(shí)屬不易,就算某手機(jī)品牌的用戶忠誠(chéng)度并不高,那用戶也會(huì)另選其他現(xiàn)有的主流廠商 。
但目標(biāo)用戶是自家車主的話 , 那車企“搞機(jī)”有可能成功 。
一方面要看車企的手機(jī)是否具備與主流手機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品力 , 這是基本前提;另一方面也取決于未來(lái)智能汽車與手機(jī)的融合成熟度 。只要車企的手機(jī)活躍用戶數(shù)量與汽車的銷量相當(dāng),那就達(dá)到了戰(zhàn)略目標(biāo) 。
不管怎么樣,消費(fèi)者很難因?yàn)橛弥∶资謾C(jī)就要開小米汽車,倒是吉利或蔚來(lái)車主很可能配套使用它們的手機(jī) , 即便只是作為“備用機(jī)” 。所以,車企搞機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)比手機(jī)廠商造車的風(fēng)險(xiǎn)要低 。
【車企們想要摸著手機(jī)過河】可以確定的是,到目前為止,世界上還沒有一家公司同時(shí)自產(chǎn)自銷手機(jī)和汽車 , 華為只能說(shuō)是接近于此,到底是手機(jī)廠商率先達(dá)成這一成就,還是車企走在前頭,值得拭目以待 。

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