而今年4月，或許是近年來國內車市最慘淡的時刻 。據乘聯會數據顯示，4月國內車市銷量為104.3萬輛，同比下降35.5% ， 環比下降34.0% 。
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▲2022年4月汽車市場情況
在這個“不跌就算贏”的大環境中，新能源車雖逆勢翻盤，共售出28.2萬輛，同比增長78.5%，但是也環比下降了36.5% 。
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▲2022年4月新能源汽車市場情況
值得注意的是，4月份新能源車的產量僅為29.3萬臺，環比3月的43.7萬臺下降了33.1% 。
整體來看，4月車市環比3月份在銷量和產量上都有所下跌；最大的影響因素為4月的疫情，上海疫情導致長三角附近的汽車產業停產 ， 從而影響了整個4月的產銷數據 。
結語：芯片上漲或致智能電動車再漲價
近幾年，受疫情影響 ， 汽車原材料短缺后多次漲價，這也導致汽車成本上漲 。動力電池原材料漲價已經使智能電動車多次漲價，而這次博世提高芯片價格，無疑將促使搭載了更多芯片的智能電動車再次漲價 。
車企本受芯片短缺之苦已久，本次芯片漲價更是給多家車企潑了一桶涼水 。車企如果想控制車輛成本，或可以找到便宜優質的本地供應商替代，但也需要時間 。
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