當地時間周二（3 月 28 日），歐盟理事會通過了一項法規，為新車和貨車設定二氧化碳排放標準 。
這一新規在“2035 禁燃”就已提及，它重申了階段的和最終的減排目標：與 2021 年的水平相比，從 2030 年到 2034 年，新車的二氧化碳排放量減少 55%，新貨車的二氧化碳排放量減少 50%；從 2035 年起，新車和貨車的二氧化碳排放量將減少 100%，即實現零排放 。這意味著從 2035 年開始，在 27 個歐盟國家內，將無法銷售新的燃油汽車 。
這項規定還保留了對少量制造商的豁免，例如某些跑車品牌，他們可以在 2035 年底之前免于達到中期二氧化碳削減目標 。【歐盟2035年起將禁售非零排汽車】
歐盟議會負責這項規定的報告員、荷蘭議員胡伊特馬（Jan Huitema）說：“新的規則將為尖端技術帶來機遇，并為工業投資無化石燃料的未來創造動力 。”
歐盟氣候事務專員蒂默曼斯（Frans Timmermans）贊揚了這次投票，稱歐盟“在實現零排放出行方面邁出了重要一步” 。他在推特上說：“這項規定明確了方向：到 2035 年，新的汽車和貨車必須實現零排放 。它將為 2050 年氣候中和做出重大貢獻，并且是歐洲綠色協議的關鍵部分 。”
這項規定在理事會中以只有波蘭投反對票通過，保加利亞、意大利和羅馬尼亞棄權 。
上月中旬，歐洲議會在斯特拉斯堡以 340 票贊成，279 票反對、21 票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》 。但由于之后汽車制造大國德國的反對，這項協議被推遲落地 。
為了換取其支持，德國要求歐盟委員會保證，在文本中涉及使用合成燃料（e-fuels）的非約束性條款需得到批準 。與此同時，意大利則要求對使用生物燃料給予保證 。如果用可再生電力和從大氣中提取的碳制造合成燃料，就是碳中和的 。
經過數周的內部討論，歐盟委員會滿足了德國的要求，在一份聲明中指出，在 2035 年后，汽車可以使用合成燃料來注冊銷售，這是德國為了支持這項規定而得到的讓步 。歐盟委員會將提出一項授權法案，規定合成燃料汽車如何計入汽車二氧化碳目標 。
意大利則要求包括生物燃料在內，但歐盟委員會沒有滿足這一要求，因為其認為生物燃料不是碳中和的燃料 。生物燃料是由生物質、食用油或動物脂肪等制成的燃料 。意大利環境部長皮切托?弗拉廷（Gilberto Pichetto Fratin）在一份聲明中說，歐盟委員會關于合成燃料的聲明“代表了過于狹隘的解釋，不允許充分實施意大利一直在爭取的技術中立原則”，并表示該國將繼續為生物燃料的納入而斗爭 。
歐洲議會負責這項規定的報告員胡伊特馬表示，他將仔細評估有關合成燃料的任何可能的未來提議，無論是內容還是法律依據 。歐洲議會的綠黨議員拉姆伯茨（Philippe Lamberts）則稱贊了這項協議，稱這是“歐洲工業競爭力未來的好日子”，但對德國最后時刻干預立法過程表示批評 。
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