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聯想中國|突破“卡脖子”領域，華為隱秘出手又一萬億賽道( 二 )

戴爾惠普電子業聯想中國


反觀鈉離子電池 ， 由于鈉資源非常豐富 ， 價格便宜 ， 海水中有取之不盡的鈉元素 ， 不僅能夠有效降低我們的對外依存度 ， 而且表現出更強的經濟性——鋰電池的價格大約為0.6元/Wh ， 鈉離子電池的價格只要0.4元/Wh 。
尤其是這兩年 ， 鋰電池原材料價格飛漲 ， 碳酸鋰均價從30萬元/噸漲到50萬元/噸的背景 ， 讓鈉離子電池正式贏得了大眾的高度關注 。
此外 ， 相比鋰離子電池 ， 鈉離子電池在安全性方面更勝一籌 。 中科海鈉董事長胡勇勝在接受媒體采訪時 ， 曾經展示過一段了鈉離子電池安全檢測視頻——
工作人員先用儀器檢測電量 ， 結果顯示這是一顆滿電的產品；再把電池包剪開放入水中 ， 氣泡緩慢冒出來 ， 但沒有出現劇烈的化學反應 。 但是在試驗中看 ， 鋰電池遇水就會發生劇烈化學反應 。
此外 ， 鈉離子電池在針刺時不冒煙、不起火、不爆炸；經受短路、過充、過放、擠壓等試驗 ， 也不起火燃燒 。
因此 ， 鈉離子電池的推廣 ， 無論從國家安全還是產品安全方面都擁有巨大優勢 。 加之碳達峰、碳中和目標戰略的提出 ， 鈉離子電池已經成為國家重點支持的賽道——
工信部表示 ， “有關部門支持促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用 ， 推動鈉離子電池全面商業化 。 ”科技部在“十四五”期間實施“儲能與智能電網技術”重點專項 ， 并將鈉離子電池技術列為子任務 ， 以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化 ， 提升綜合性能 。
就連憑借鋰離子電池起家的寧德時代 ， 也決不肯錯過這一趨勢 。 2021年12月 ， 寧德時代已在投資者互動平臺上表示 ， 公司的鈉離子電池產業化布局已經啟動 ， 最終將在2023年左右形成基本的產業鏈 。
值得注意的是 ， 中科海鈉胡勇勝對鈉離子電池的布局 ， 是在十多年前鋰離子電池占據絕對上風的時候就開始了 。 2011年胡勇勝在中科院物理所攻讀博士學位 ， 師從陳立泉院士 ， 在此期間看到了鈉離子電池安全性更高、成本更低等優勢 ， 因此定下了“做用戶最需要的鈉離子電池 ， 這輩子只做這一件事”的目標 。
未雨綢繆時的布局 ， 讓中科海鈉搶占了賽道的先發優勢 ， 成為國內第一家專注于鈉離子電池開發的企業 ， 率先實現了先進技術的商業化 。 目前其產品已經在低速車、兩輪車和5G基站領域率先開啟應用 。
2017年底 ， 該團隊研制出48V/10Ah鈉離子電池組應用于電動自行車；2018年 ， 該團隊研制出72V/80Ah鈉離子電池組 ， 推出全球首輛鈉離子電池電動汽車 。 2019年 ， 中科海鈉推出全球首個100千瓦時鈉離子電池儲能電站 ， 首次實現了鈉離子電池在大規模儲能上的示范應用 。
三
“圍攻寧德時代”——
誰掌握電池 ， 誰就擁有話語權
作為新能源汽車的核心部件 ， 業內流傳著“誰掌握電池 ， 誰就掌握了話語權”的口號 。
想當年 ， 曾毓群就是靠著小小的電池成為“香港首富” ， 寧德時代也因為坐擁萬億市值 ， 江湖人稱“寧王” 。
然而“天下苦寧德時代久已” 。 這兩年寧王稱霸市場的局面正在逐漸改變 ， 新勢力接連出世 ， 激烈的廝殺正在拉開序幕 。
而中科海鈉拿到融資 ， 只是中國動力電池賽道火熱的一個縮影 。 隨著新能源汽車銷售愈發火熱 ， 動力電池的市場熱度也在不斷攀升 。 2021年以來 ， 這一賽道誕生了很多大額融資——蜂巢能源、中創新航、輝能科技、欣旺達汽車電池.....這些獨角獸公司來勢洶洶 ， 融資一筆比一筆兇猛 ， 蔚為壯觀 。

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