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受現階段疫情與供應鏈受困影響 ， 全球電動車品牌的交付紛紛遇冷 。 極氪也于4月1日對外發布了3月份的交付量情況從公布該組交付數據后的小部分輿論來看 ， 一些人頗有微詞地認為極氪001的交付量數字不漂亮 ， 認為001人氣下跌相比其他車企多款、且上市多年的車型共同達成的交付成績 ， 極氪的交付量僅是單款全新車型的成績 ， 因此給大家造成極氪001交付量不如其他車企的錯覺 。 對此 ， 極氪也親身打破了謠言 。
【華為應用市場|極氪獲“華為應用市場人氣飆升獎”殊榮，成整車主機廠唯一獲獎】
近日 ， 極氪獲得了華為應用市場的人氣飆升獎 。 華為應用市場的評獎已經進行了10年 ， 而本次是第一次把乘用車企業納入評選范圍 ， 極氪也成為此次首次評選中唯一獲得該獎勵的乘用車企業 。 極氪能夠獲得“華為應用市場人氣飆升獎”這一殊榮 ， 足以佐證極氪的火爆人氣及交付成績 。
在移動應用快速增量的時代 ， 手機應用市場作為連接開發者與用戶的高效通道 ， 經歷不斷創新發展后煥發出的重要力量 。 而在軟件定義汽車的當下 ， 承載車輛軟件進化能力的OTA升級也成為各家車企至關重要的競爭手段 。
自概念車問世后 ， 極氪001就不斷收集用戶聲音并實現進化 。 在概念車基礎上 ， 極氪001實現了342項優化 ， 更在配置和標定已經鎖定的情況下 ， 基于用戶反饋建議實現了60余項的產品體驗提升 。 甚至在量產下線時 ， 極氪又再次根據用戶共創的反饋 ， 在ZAD基礎包中新增與安全和便利性相關的三項功能 。 基于此 ， 在開啟交付后不足半年的時間里 ， 極氪便已經進行了兩次大版本OTA更新 。
以極氪的ZEEKR OS 2.0版本OTA更新的AEB前向碰撞減緩功能為例 ， 其在內部依據C-NCAP 2021的標準進行了封閉道路的內部模擬測試 ， 得分率達到97.75% 。 可對車輛及行人進行識別 ， 并通過聲音與視覺標記的方式告知駕駛員前方有碰撞風險存在 。 從內部測試結果來看 ， 已經處于行業領先地位 。
另外 ， 在FCTA前方交叉路口來車預警功能測試中 ， 極氪也充分結合中國實際道路的情況進行了場景測試 ， 比如在路口出現的兩輪電動車也可以很好地識別 。 同時 ， 針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶反饋 ， 在ZEEKR OS 2.0版中進行了提升優化 ， 比如之前用戶反饋的車門自動打開功能 ， 先前因打開幅度較大 ， 容易引發磕碰導致部分用戶不滿 。 現在經過優化 ， 可根據喜好設置成手動模式 ， 減少由于車門打開幅度過大帶來的磕碰以及不必要的損失 。 還有One-pedal體驗優化；駕駛模式記憶優化還有藍牙及語音體驗優化等等 。 可見極氪正在從用戶真實生活細節出發 ， 真正踐行著為實現用戶極致出行生活的承諾 。
汽車新四化的浪潮下 ， 讓眾多車企一致認同的是 ， 想要在汽車智能化的賽道上取得優勢 ， 就不僅僅需要關注是否配備更多功能 ， 還必須從真實出行場景出發 ， 考慮各項功能的實際應用 ， 而這才是有社會責任感的車企真正擁有“用戶思維”的體現 。 而極氪以創新用戶之力驅動變革的路徑 ， 正是極氪能夠獲得如今高漲人氣的關鍵 ， 也是值得當下很多新能源車企借鑒的新模板 。
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