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聯(lián)想|都是瘋狂“辟謠”，在造車這件事上，vivo要成為第二個小米？

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聯(lián)想|都是瘋狂“辟謠”，在造車這件事上，vivo要成為第二個小米？

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聯(lián)想|都是瘋狂“辟謠”，在造車這件事上，vivo要成為第二個小米？

跨界造車的科技公司太多 ， 以至于外界對他們宣布造車已經(jīng)見怪不怪 ， 反而更關(guān)心沒有官宣造車的科技巨頭們了 。
目前手機廠商里 ， 蘋果、三星、華為、小米均已宣布進軍智能汽車行業(yè) ， 手機廠商跨界造車不僅成為潮流 ， 還沒有官宣造車的廠商甚至會被不斷逼問造車事宜 ， 還是不是傳出造車傳聞 。
除了獨立不久的榮耀 ， 國產(chǎn)五大手機廠商里 ， 只有 OPPO 和 vivo 沒有官宣進軍造車行業(yè) 。
去年底 ， 一則 \"OPPO、vivo 將聯(lián)合造車 ， 由‘ OV 教父‘’段永平帶隊 \" 的傳聞徹底引燃了業(yè)界對兩家公司的猜測 。 不過 OV 很快便否認了這則傳聞 。
前不久 ， OPPO 創(chuàng)始人陳永明還表示 ， \" 現(xiàn)階段還沒有發(fā)現(xiàn)造車的必要性 \" 。 但另一方面 ， OPPO 又公開了多項智能汽車專利 ， 被業(yè)內(nèi)認為 \" 半只腳 \" 已經(jīng)踏入造車 。
相比之下 ， 除了回應(yīng) \" 聯(lián)合造車 \" 傳聞 ， vivo 很長一段時間里都在造車這件事上一直保持緘默 。
直到不久前 ， 維沃移動通信有限公司公開了一項名為 \" 自動駕駛方法、車載裝置、移動裝置和車載電子設(shè)備 \" 的專利 ， 公開號為 CN114261398A 。 專利涉及的方法包括：在車載電子設(shè)備和移動終端之間處于連接狀態(tài)的情況下 ， 接收移動終端發(fā)送的第一信息；根據(jù)該第一信息 ， 控制車載電子設(shè)備進行自動駕駛；其中 ， 該第一信息包含以下至少一項：第一駕駛環(huán)境信息 ， 第一駕駛信息 。
這項專利在去年 9 月便申請了 ， 直到今年 4 月 1 日才正式公開 。
【聯(lián)想|都是瘋狂“辟謠”，在造車這件事上，vivo要成為第二個小米？】這也是 vivo 公布的第一項包含 \" 自動駕駛 \" 的專利 ， 由此引發(fā)了業(yè)內(nèi)對 vivo 下場造車的猜測 。

不過 ， 據(jù)時代財經(jīng)報道 ， vivo 投資管理總經(jīng)理朱貴堂在 4 月 23 日回應(yīng)了此次造車傳聞 ， 稱到目前為止 ， 公司還是希望專注做手機及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品 。 朱貴堂還表示 ， 想把精力盡量地聚焦在能做好的事情上 ， 這是從能力的角度出發(fā) 。
事實上 ， 如果細看這項專利 ， 就會發(fā)現(xiàn)雖然描述中有 \" 自動駕駛 \" 字樣 ， 但其實與車機關(guān)系更為密切 。 準確來說 ， 就是用移動設(shè)備（比如手機、智能手表）控制車機 ， 進而讓車機控制自動駕駛 ， 但專利本身只涉及前者通訊環(huán)節(jié) ， 不涉及自動駕駛 。 專利摘要也注明了該專利技術(shù)屬于通信技術(shù)領(lǐng)域 。
因此 ， 硬要說和造車有關(guān) ， 確實也有些過于牽強 。
值得一提的是 ， 從專利公布 ， 造車猜測開始發(fā)酵 ， 再到 vivo 回應(yīng) ， 中間隔了二十多天 ， 而非早前 \" 聯(lián)合造車傳聞 \" 時的快速辟謠 。
間隔如此長的時間后才回應(yīng) ， 或許其中也有宣傳造勢的意味 。
此外 ， 小米的例子也證明了 ， 手機廠商的 \" 辟謠 \" 有時候并不那么靈敏 。
在去年 3 月 31 日官宣造車前 ， 小米也曾多次被傳出造車消息 ， 但小米一直予以否認 。
在官宣造車的 4 個月前 ， 小米集團總辦副主任徐潔云還在微博稱：\" 掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的 ， 都是假新聞 。\"

同日 ， 小米品牌安全微博也轉(zhuǎn)發(fā)小米集團公關(guān)部副總經(jīng)理王化辟謠回應(yīng)：小米沒有造車計劃 ， 希望大家不信謠不傳謠 。

后來我們都知道 ， 僅僅 4 個月后 ， 雷軍就宣布 \" 押上人生全部的聲譽 ， 親自帶隊 ， 為小米汽車而戰(zhàn) 。 \"

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