【簡述四缸四行程發動機的工作特點 簡述四行程發動機的工作原理】1、四沖程汽油發動機的運轉是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環反復的 。由于曲軸的旋轉 ， 活塞從上止點向下止點運動 ， 這時排氣門關閉 ， 進氣門打開 。進氣過程開始時 ， 活塞位于上止點 ， 氣缸內殘存有上一循環未排凈的廢氣 ， 因此 ， 氣缸內的壓力稍高于大氣壓力 。隨著活塞下移 ， 氣缸內容積增大 ， 壓力減小 ， 當壓力低于大氣壓時 ， 在氣缸內產生真空吸力 ， 空氣經空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣 ， 通過進氣門被吸入氣缸 ， 直至活塞向下運動到下止點 。在進氣過程中 ， 受空氣濾清器、化油器、進氣管道、進氣門等阻力影響 ， 進氣終了時 ， 氣缸內氣體壓力略低于大氣壓 ， 約為0.075～0.09MPa ， 同時受到殘余廢氣和高溫機件加熱的影響 ， 溫度達到370～400K 。實際汽油發動機的進氣門是在活塞到達上止點之前打開 ， 并且延遲到下止點之后關閉 ， 以便吸入更多的可燃混合氣 。曲軸繼續旋轉 ， 活塞從下止點向上止點運動 ， 這時進氣門和排氣門都關閉 ， 氣缸內成為封閉容積 ， 可燃混合氣受到壓縮 ， 壓力和溫度不斷升高 ， 當活塞到達上止點時壓縮行程結束 。此時氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定 ， 可燃混合氣壓力可達0.6～1.2MPa ， 溫度可達600～700K 。壓縮比越大 ， 壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度越高 ， 則燃燒速度越快 ， 發動機功率也越大 。但壓縮比太高 ， 容易引起爆燃 。所謂爆燃就是由于氣體壓力和溫度過高 ， 可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒 ， 且火焰以高于正常燃燒數倍的速度向外傳播 ， 造成尖銳的敲缸聲 。會使發動機過熱 ， 功率下降 ， 汽油消耗量增加以及機件損壞 。
2、輕微爆燃是允許的 ， 但強烈爆燃對發動機是很有害的 ， 汽油發動機的壓縮比一般為ε＝6～10 。作功行程包括燃燒過程和膨脹過程 ， 在這一行程中 ， 進氣門和排氣門仍然保持關閉 。當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時 ， 火花塞產生電火花點燃可燃混合氣 ， 可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度和壓力急劇升高 ， 最高壓力可達3～5MPa ， 最高溫度可達2200～2800K ， 高溫高壓氣體膨脹 ， 推動活塞從上止點向下止點運動 ， 通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械功 ， 除了用于維持發動機本身繼續運轉外 ， 其余用于對外作功 。隨著活塞向下運動 ， 氣缸內容積增加 ， 氣體壓力和溫度降低 ， 當活塞運動到下止點時 ， 作功行程結束 ， 氣體壓力降低到0.3～0.5MPa ， 氣體溫度降低到1300～1600K ?？扇蓟旌蠚庠跉飧變热紵笊傻膹U氣必須從氣缸中排出去以便進行下一個進氣行程 。當作功接近終了時 ， 排氣門開啟 ， 進氣門仍然關閉 ， 靠廢氣的壓力先進行自由排氣 ， 活塞到達下止點再向上止點運動時 ， 繼續把廢氣強制排出到大氣中去 ， 活塞越過上止點后 ， 排氣門關閉 ， 排氣行程結束 。實際汽油發動機的排氣行程也是排氣門提前打開 ， 延遲關閉 ， 以便排出更多的廢氣 。由于燃燒室容積的存在 ， 不可能將廢氣全部排出氣缸 。受排氣阻力的影響 ， 排氣終止時 ， 氣體壓力仍高于大氣壓力 ， 約為0.105～0.115MPa ， 溫度約為900～1200K 。
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