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軟件|咱們會被鎖死么？

Windows軟件汽車

軟件|咱們會被鎖死么？

突然回想起一件往事 ， 和你們分享下 。
20年前讀研的時候參與過一個項(xiàng)目 ， 把一個上個世紀(jì)80年代寫在UNIX系統(tǒng)上的CAD軟件移植到Windows上 。 所謂CAD ， 簡單理解就是用于建筑、機(jī)械設(shè)計等領(lǐng)域的工業(yè)制圖軟件 。
一開始覺得80年代全國計算機(jī)都沒有幾臺 ， 哪來什么好軟件 。 但實(shí)際參與以后才發(fā)現(xiàn)極其牛逼（反正至少比我牛逼出幾條長安街） ， 內(nèi)心遂對當(dāng)年做這個軟件的前輩充滿了敬仰之情 。 后來了解更多 ， 這個軟件在80年代得過國家級科技獎 ， 商業(yè)化也很成功 ， 在90年代賣出去過上千套 ， 買家都是國內(nèi)的大中型企業(yè) 。 可謂名利雙收...
但90年代末期這個軟件賣不出去了 。 原因很簡單 ， 個人電腦取代了傳統(tǒng)的大型機(jī) ， Windows系統(tǒng)取代了UNIX系統(tǒng) ， 花幾塊錢就能買到一個國外的CAD盜版軟件 。 我們把軟件移植到Windows系統(tǒng)上也是想嘗試是否能夠挽救 ， 然并卵 ， 全國工程師從上學(xué)開始用的就是國外的CAD軟件 ， 改用國產(chǎn)軟件的成本太高了 。
勉強(qiáng)推廣了幾個用戶 ， 也都在噴軟件的BUG太多 。 這也是當(dāng)然的 ， 國外大廠都是幾百上千人的高薪研發(fā)團(tuán)隊長期維護(hù) ， 我們就是不到10個人的小團(tuán)隊作戰(zhàn) ， 里面還大部分是學(xué)生 ， 每月拿一兩千的津貼 ， 還得忙考試、論文、找工作 ， 畢業(yè)一個流失一個 。
【軟件|咱們會被鎖死么？】總之這段經(jīng)歷對于團(tuán)隊成員價值很大 ， 相當(dāng)于都作為核心人員參與了一個大型軟件的研發(fā)；科研上也有意義 ， 至少我們國內(nèi)有個自主研發(fā)的CAD系統(tǒng)；但商業(yè)意義很小 ， 并不指望有人掏錢買 ， 靠國家給點(diǎn)科研經(jīng)費(fèi)茍活而已 。
寫這個也是聯(lián)想到很多事 。
我們是目前全球工業(yè)體系最全的國家 ， 但股民也都知道存在三個卡脖子的短板分別是中高端芯片、工業(yè)軟件、航發(fā)（飛機(jī)發(fā)動機(jī)） 。 如果這三個短板突破 ， 對應(yīng)行業(yè)都能發(fā)財 ， 美國也再打不動所謂的科技戰(zhàn) 。

而這三個短板的共同點(diǎn)：不是完全沒有 ， 但缺乏商業(yè)化能力 ， 基本都被鎖死在實(shí)驗(yàn)室階段 。
周末我還特別研究了航飛的歷史 ， 現(xiàn)在主流的渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)由英國的RR公司發(fā)明 ， 但由于這玩意兒極其昂貴RR感覺玩不動就在40年代將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了美國的GE 。 GE當(dāng)時是一家水電公司 ， 主要能力就是做輪片 ， 然后基于RR的技術(shù)做了無數(shù)次微小的迭代 ， 最終形成了當(dāng)前主流的渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù) 。 這方面蘇聯(lián)還有一套平行的技術(shù) ， 最初的來源估計也是RR ， 在蘇聯(lián)國力強(qiáng)大時也做了無數(shù)次迭代 ， 解體后自然只能原地踏步甚至衰落 。
也就是說 ， 英國人發(fā)明的渦輪航發(fā)技術(shù) ， 分別在美蘇兩個超級大國各自迭代 ， 形成了兩條略有差別的技術(shù)路線 。
相關(guān)原理和大部分技術(shù)我國現(xiàn)在也基本掌握了 ， 目前軍用航發(fā)基本能湊合著用 ， 但民用航發(fā)則不行 。
原因就是我國航發(fā)的故障率還較高 ， 軍用偶爾出點(diǎn)故障大不了跳傘 ， 總比真的打起來沒人賣給你強(qiáng)一萬倍；但民用萬一出故障就要摔一飛機(jī)的人 ， 這誰敢拍板做決定？
看到這里我不厚道地笑了 ， 這不就和當(dāng)初我們那個CAD軟件一模一樣么？
假如沒有國外軟件 ， 用戶大部分也只能一邊吐槽BUG一邊用國產(chǎn)軟件 ， 然后慢慢也能迭代到一個比較完善的地步 。
航發(fā)也是 ， 假如只能用國內(nèi)航發(fā) ， 無非也就是航空公司一邊罵一邊加大檢修力度 ， 最后也能慢慢迭代到故障率較小的水平 。

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