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一位公交專家表示,Cyberpunk2077完全誤解了地鐵

CDPR對夜之城的演繹讓人感覺很人性化 ， 但并不關心人類如何四處走動 。
一位公交專家表示,Cyberpunk2077完全誤解了地鐵
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在提供對未來的合理愿景時 ， 賽博朋克類型往往不夠完美 。 EidosMontreal工作室的風衣時裝秀《殺出重圍:人類分裂》描繪了一個令人信服的近期布拉格版本 ， 但卻徹底搞砸了通風口的工作方式 。 DICE的跑酷模擬《鏡之邊緣:催化劑》忘記了生活不止三種顏色 。 而最新的價值數十億美元的賽博朋克游樂場 ， CDProjektRed的賽博朋克2077 ， 真的不明白人們是如何四處走動的 。
從技術上講 ， 根據我采訪過的一位交通專家的說法 ， 這款游戲很好地代表了當今功能失調的美國交通系統 。 可以肯定的是 ， 賽博朋克2077從未打算描繪對未來的樂觀看法 。 但是 ， 盡管它可以說是刻薄玩世不恭的表演性貫穿線 ， 但游戲對未來交通的描繪仍有很多不足之處 。
為了我們真正的未來 ， 我們不應該夢想更大一點嗎？我認同 。 我當然希望如此 。
在現代游戲發布方面 ， 當然沒有比《賽博朋克2077》更臭名昭著的了 。 經過三次延遲 ， CDPR的開放世界角色扮演射擊游戲于2020年12月登陸游戲機和PC 。 雖然它在高端PC上運行良好 ， 但在游戲機上卻步履維艱 ， 尤其是使用了7年歷史的PS4和XboxOne.在過去的一年半里 ， CDPR發布了一系列更新——主要的和拼湊的——最終在2月發布了一個大規模補丁 ， 徹底改變了游戲 ， 甚至給了它所有的公民面孔 。 該工作室現在認為其在賽博朋克2077上的工作已基本完成 ， 大部分開發資源已轉移到其他項目（如新巫師游戲） 。
在這場騷亂中 ， 如果說《賽博朋克2077》中的某一部分你無法真誠地敲擊 ， 那就是它的地方感 。 設定夜之城——賽博朋克經典的地理基石 ， 可以追溯到桌面RPG時代——生動生動地再現了2077年加利福尼亞沿海地區的生活 。 盡管游戲中的人類NPC經常扮演任何角色但是 ， 這座城市本身就是一個人性化的地方 ， 一個AutoCAD的奇跡 ， 一個有著露天廣場和密集的霓虹涂層摩天大樓群的大都市 。
總之 ， 漫步夜之城 ， 總感覺像是漫步在未來 。
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忘記這一切 。 作為Kotaku的內部NUMTOT ， 我必須知道：是的 ， 當然 ， 夜之城是真實的 ， 但它的交通如何疊加？這些系統是我們在55年后可以在美國城市期待的嗎？即將出現的浮華的新進步云——無論是自動化還是不明智的“無聊”技術——會徹底改變我們從A點到B點的方式嗎？
杰羅姆·霍恩(JeromeHorne)是TransitCenter的公共交通領導力發展主管 ， 這是一家從事公共交通宣傳的非營利組織 ， 他告訴我 ， 我認為這一切都錯了 。 首先 ， 一個世紀前困擾公共交通項目的問題與今天影響公共交通項目的問題相同 。 一個世紀后 ， 交通系統仍將面臨同樣的問題 。
“技術不會改變幾何形狀 ， ”霍恩在視頻通話中說 。 “正如我們常說的 ， ‘一百年前 ， 一頭大象裝不進酒杯 。 ’今天 ， 一頭大象裝不進酒杯 。 一百年后 ， 假設它們的大小保持不變 ， 是的 ， 一頭大象真的無法裝進酒杯 。 ”
在這里要明確一點 ， 我并不關心《賽博朋克2077》的快速旅行系統 ， 它作為游戲內功能的功效非常實用 。 我說的是交通系統：很少有快速旅行點被指定為火車站和公共汽車站 。
霍恩告訴我 ， 一個好的交通系統應該是多式聯運的——這意味著它不僅包括火車網絡 ， 還包括有軌電車、公共汽車、輕軌、自行車共享、有軌電車、手推車等 。 該網絡應該覆蓋城市的大部分地區 ， 車站之間的距離不超過四分之一英里 ， 以避免所謂的“過境沙漠” 。 路線應該在一天中的大部分時間運行 ， 如果不是全天候運行的話 。 車頭間隔 ， 或者您在預定服務之間必須等待的時間 ， 理想情況下不應超過10分鐘 。 乘車本身應該始終是免費的 。 （至于假設一個國家可以從哪里獲得資金？“軍隊！”霍恩說 ， 并指出美國戰爭機器最終臃腫的預算中約有5%可以為全國各地的免費票價提供資金 。 ）

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