而蔚來全面自研的NAD（NIO Autonomous Driving ， 自動駕駛技術） ， 將逐步實現高速、城區、泊車和加電場景的全覆蓋、小鵬的NGP（Navigation Guided Pilot ， 智能導航輔助駕駛）則繼續進化 ， 今年將上車城市NGP；華為積攢了超過10年的自動駕駛能力 ， 還有更充沛的和資金實力再去試錯 ， 其研發上的技術壁壘 ， 是理想在短期內無法超越的 。
在新能源汽車比拼的下半場 ， 理想對手頗多 。 理想將2025年的戰略目標定為中國第一的智能電動車企業 ， 占據20%的市場份額 。 目前來看 ， 這一“理想”的實現 ， 無疑充滿了挑戰和未知數 。
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