欧美日韩国产一区二区|qovd片|小明个人发布看看|小浪货你夹真紧水又多|老头把我添高潮了A片故|99热久久精品国产一区二区|久久久春色AV

  1. 首頁 > 科技 > >

司機暴打乘客：嘀嗒如何確保服務品質？

司機暴打乘客：嘀嗒如何確保服務品質？
文章圖片
8月16日 ， 山東青島一位女乘客在乘坐嘀嗒網約車時 ， 因為修改目的地產生糾紛 ， 被網約車司機拿棍當街追打 。 此消息一經傳出 ， 嘀嗒出行官方對此做出了緊急回應 ， 并表示將全力配合警方后續調查工作 。
值得注意的是 ， 此次出事的正是嘀嗒出行的支柱性業務—順風車 。 提起順風車 ， 大家首先想到的應該就是滴滴曾經出現的惡性事件 ， 以及滴滴順風車業務因此被迫下線的一年多時間 。
曾經滴滴的順風車慘案還沒有被人忘去 ， 如今嘀嗒順風車又攤上這檔子事 ， 這給嘀嗒本就艱難坎坷的IPO上市之旅 ， 又增添了幾分不確定的陰霾 。 那么嘀嗒出行究竟能否成功上市？順風車業務又為何屢屢出事？嘀嗒順風車的故事到底該怎么講？這些都值得我們去一探究竟 。
解不開的順風車謎團
從嘀嗒出行去年申請IPO上市以來 ， 可謂是戰戰兢兢 。 一方面利用順風車合乘的出行方式 ， 嘀嗒出行在去年實現了碳減排181.6萬噸 ， 在碳中和的道路上 ， 嘀嗒展現了自己的社會價值 。 另一方面嘀嗒出行在2020年年初曾違反北京市有關“疫情防控期間 ， 暫停出入京順風車業務”的要求 ， 被北京市交通執法總隊責令立即整改 ， 關停該業務 。 如今嘀嗒出行也吸取了教訓 ， 對疫情的防控措施進行了不斷升級 。
可以說嘀嗒為了登陸資本市場 ， 已經是處處謹小慎微 ， 但是墨菲定律告訴我們“如果事情有變壞的可能 ， 不管這種可能性有多小 ， 它總會發生 。 ”此次嘀嗒順風車乘客被司機當街追打 ， 對嘀嗒出行的IPO之旅來說就是一次黑天鵝事件 。
目前嘀嗒出行成立已經7年了 ， 和滴滴的一個明顯區別在于：滴滴業務非常廣泛 ， 已經涵蓋了出租車、專車、滴滴快車、 順風車、代駕等多種出行服務 。 而嘀嗒在整個出行市場都算比較另類的 ， 目前只有兩項主要業務：出租車和順風車 。
在出租車業務上 ， 嘀嗒似乎并不起主導作用 ， 更像是作為一個整合者而存在 。 中國的出租車行業在過去幾十年的發展中形成了復雜的體系 ， 傳統出租車行業涉及監管方、行業協會、出租車公司、出租車司機、乘客等諸多參與方 ， 地方政府和出租車公司等不同利益主體之間都希望掌控市場 ， 而嘀嗒想要整合這些參與方的力量并不是一件容易的事 ， 即便參與進去 ， 能分到的蛋糕或許也比較有限 。
所以嘀嗒從入局出行市場就把主要精力放在了順風車業務上 。 在2018年—2020年 ， 順風車業務分別為嘀嗒出行貢獻了7792萬元、5.334億元、7.056億元收入 ， 分別占總營收比例為66.3%、91.9%、89.2% 。 如今看來 ， 順風車業務早已成了嘀嗒出行安身立命的根本 。
其實嘀嗒選擇從順風車業務切入出行市場主要基于兩方面考慮：一、順風車作為C2C的模式 ， 屬于輕資產運營 ， 平臺本身不需要承擔太多的資金壓力 。 在這個燒錢如流水的行業 ， 除了滴滴可以依靠龐大的用戶規模來為平臺不斷回血 ， 估計也沒有誰能夠隨便撒錢 。
二、除了資金壓力小之外 ， 順風車早期時候已經被滴滴驗證過可以實現盈利 。 畢竟如今在出行領域能夠盈利的企業還是少數 ， 而這也可以作為嘀嗒的一項優勢 。
然而順風車相比快車、專車看似簡單 ， 但是其背后需要冒更大的風險 ， 也會有更多的坑等著你踩 。 從滴滴順風車乘客被害事件可以看出 ， 順風車業務面臨著信息不對稱、認知不對稱、信任不對稱三大不對稱特性 。
第一 ， 信息不對稱 。 盡管平臺也會對司機的背景進行核查 ， 但是并不會像快車專車那樣嚴格 。 而且專車快車要求司機必須考取《網絡預約出租汽車駕駛員證》以及司機駕駛車輛需獲得的《網絡預約出租汽車運輸證》 ， 雙證齊全才可上路 ， 而順風車并不具備這樣的條件 。 司機并不是完全在平臺的掌控之中 ， 很可能脫離平臺和乘客進行私下交易 ， 出現不可控的風險 。

相關經驗推薦