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臺積電漲價，馬來西亞芯片廠停產，而國產汽車芯片質變還需十年

進入到2021年 ， 全球芯片短缺的現象非但沒有得到緩解 ， 反而有愈演愈烈的趨勢 。 8月25日 ， 全球最大的圓晶代工廠臺積電宣布 ， 將會從明年第一季度開始上調代工價格 ， 16納米及以上的成熟制程芯片價格上調10％至20％ ， 7納米及更先進制程芯片的價格上調10% 。
臺積電此前曾表示 ， 芯片缺貨的情況預計會持續到明年 。 數碼行業為此無疑是受沖擊最嚴重的行業之一 。
蘋果公司此前曾表示 ， 今年第三季度的銷量可能會受芯片短缺的影響 。 不過有國外消息人士稱 ， 蘋果能夠提前鎖定芯片供應量 ， 但其他廠商沒有這種能力 。 因此 ， 芯片短缺問題實際影響的是“蘋果以外的所有手機廠商” 。
臺積電漲價，馬來西亞芯片廠停產，而國產汽車芯片質變還需十年
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在汽車芯片方面 ， 臺積電曾表示從本季度起的供貨情況將會得到緩解 。 但對于各大車企來說 ， 現在還遠不能下太樂觀的預判 。
馬來西亞是汽車芯片封裝測試重鎮 ， 英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭均在當地建廠 ， 當地封測產能約占全球封測產能的13% 。 但近日 ， 馬來西亞新冠疫情出現了惡化 ， 境內芯片企業基本處于癱瘓狀態 。 這也使得豐田、大眾、福特、通用等多家汽車巨頭于近期宣布減產 。 據悉 ， 中國汽車企業也開始受到了這方面的影響 。
這次芯片缺貨也再度提醒了國內車企自主掌握芯片技術的重要性 ， 目前國內也出現了多家開發汽車芯片技術的廠商 。
不過 ， 目前國產汽車芯片可以安裝在車上使用的只有5-6種 ， 而一輛車需要用到的芯片可能超過50種 。 專家分析 ， 汽車芯片的國產化 ， 至少需要五年的時間才會有明顯改善 ， 十年之后才能發生質變 。
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