欧美日韩国产一区二区|qovd片|小明个人发布看看|小浪货你夹真紧水又多|老头把我添高潮了A片故|99热久久精品国产一区二区|久久久春色AV

  1. 首頁(yè) > 科技 > >

蔚小理交出二季度成績(jī)單，新能源市場(chǎng)會(huì)換座次嗎？( 二 )


另外 ， 傳統(tǒng)車企端的戰(zhàn)績(jī)也頻頻刷新紀(jì)錄 ， 廣汽埃安系列6月銷量達(dá)到10403輛 ， 二季度整體銷量27128輛 ， 比亞迪新能源二季度總銷量也高達(dá)99828輛 。 傳統(tǒng)車企在幫助電動(dòng)車滲透時(shí) ， 也以其知名度席卷了面向普通消費(fèi)者的市場(chǎng) ， 新勢(shì)力們不得不防 。 再加上特斯拉的價(jià)格一降再降 ， 新勢(shì)力在為發(fā)展燒錢不止的時(shí)候 ， 也要繼續(xù)思考把錢投向哪里的問題 。
成本PK：盈利期望各不相同 ， “燒錢王”或易主
新造車企業(yè)的良性發(fā)展路徑是 ， 以交付量的提升+盈利能力提升 ， 換取從燒錢換成長(zhǎng)過渡到到最終盈利的結(jié)果 。 但就目前情況來看 ， 蔚小理的情況至多保持謹(jǐn)慎樂觀 ， 短期內(nèi) ， 虧損收窄就是最好的答案 。
二季度 ， 蔚來、理想、小鵬分別凈虧損5.9億元、2.4億元、11.9億元 ， 原本最擅長(zhǎng)花錢的是蔚來 ， 現(xiàn)在控制成本變成了重點(diǎn) ， 小鵬成本支出在三者之上 。 這和它們各自的發(fā)力點(diǎn)關(guān)系甚大 。
報(bào)告期內(nèi) ， 三者的費(fèi)用支出上 ， 蔚來可以說在高端市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打 。 小鵬以不到蔚來一半的營(yíng)收 ， 實(shí)現(xiàn)了超過理想、逼平蔚來的研發(fā)投入 ， 以及破10億元的銷售費(fèi)用 ， 結(jié)果就是 ， 小鵬的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為-38.4% ， 經(jīng)營(yíng)虧損比蔚來和理想加起來還要高 。
理想則是喜憂一體 ， 面對(duì)著單一車型交付增長(zhǎng)后的成本壓力 ， Q2的銷售成本環(huán)比一季度增長(zhǎng)38.2%至40.9億元 ， 其中39.89億元花在了賣車上 。
再著眼毛利率 ， 路線差距造成新勢(shì)力們同行不同命 。 二季度 ， 蔚來、理想、小鵬的毛利率分別為18.6%、18.9%、11% ， 小鵬的中端市場(chǎng)路線面對(duì)蔚來的高端戰(zhàn)略差距更為明顯 ， 作為對(duì)比 ， 超大規(guī)模效應(yīng)加持的特斯拉毛利率高達(dá)28.4% ， 蔚小理還需要發(fā)力追趕 。
如果將小鵬和理想港股上市募資的金額計(jì)入儲(chǔ)備 ， 目前蔚小理各自的資金后盾分別是483億元、470億元、460億元左右 。 它們主要花錢的方向就三個(gè) ， 一銷售 ， 二是產(chǎn)品技術(shù) ， 產(chǎn)品即新車 ， 技術(shù)的核心是自動(dòng)駕駛 。
著眼更懂中國(guó)的智能車+全棧自研的小鵬 ， 二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上 ， 副董事長(zhǎng)顧宏地預(yù)測(cè)全年研發(fā)費(fèi)用40億 ， 上半年已經(jīng)累積投入14億 ， 主要投向新車P5和智能駕駛系統(tǒng)XPILOT的迭代 。 XPILOT 3.5在上海車展上隨著P5的發(fā)布 ， 目標(biāo)今年底量產(chǎn) ， XPILOT 4.0的發(fā)布時(shí)間則在2022-2023年 。 已經(jīng)能夠貢獻(xiàn)收入的XPILOT ， 將催化小鵬新商業(yè)模式的種子 。
相比之下 ， 自動(dòng)駕駛存在短板的理想還在擴(kuò)張自己的線下渠道 ， 二季度新增零售店32個(gè) ， 超過小鵬的新增22個(gè) ， 除了已經(jīng)提到的銷售成本 ， 隨著新車型提上日程 ， 理想或許很難保持此前持續(xù)的低研發(fā)投入狀態(tài) 。
蔚來或許是路線最穩(wěn)健的一個(gè) ， 盡管8月的自動(dòng)駕駛事故波及甚廣 ， 但市場(chǎng)普遍預(yù)期它將在2023年扭虧為盈 ， 這也給了蔚來開始拓展產(chǎn)品線的底氣 。 而且 ， 蔚來領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot依然有著高達(dá)80%的選裝率 ， 自動(dòng)駕駛軟件變現(xiàn)的可能性是最確定的 ， 品牌護(hù)城河長(zhǎng)期來看還是穩(wěn)定 。
因此 ， 走入下半年 ， 蔚小理的分化趨勢(shì)或許還將繼續(xù) 。
蔚小理的下半年誰會(huì)“加速”？
首先是產(chǎn)品線 ， 除了不斷加碼的研發(fā)和銷售投入 ， 蔚來計(jì)劃將原有工廠的年產(chǎn)能擴(kuò)大至24萬輛 ， 同時(shí)再次聯(lián)手合肥市政府規(guī)劃年產(chǎn)能100萬輛的生產(chǎn)基地；另一邊 ， 二季度開始了二代換電站的部署 ， 并計(jì)劃年內(nèi)將換電站數(shù)量從206個(gè)提升至500個(gè) 。
小鵬下半年的重頭戲P5作為“小P7” ， 承擔(dān)了繼續(xù)走量的重任 ， 同時(shí)自動(dòng)駕駛在同級(jí)別優(yōu)勢(shì)巨大 ， 但小鵬在SUV上則與蔚來和理想差距明顯 ， 改進(jìn)的G3i能否給小鵬的SUV產(chǎn)品線帶來新起色還是個(gè)未知數(shù) 。 理想則是要加碼研發(fā) ， 為未來車型的吸引力做鋪墊 ， “一招鮮 ， 吃遍天”終究不是長(zhǎng)久之計(jì) 。

相關(guān)經(jīng)驗(yàn)推薦