捷達(dá)品牌要獨(dú)立了 _捷達(dá)

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近日，有消息指出捷達(dá)將脫離一汽-大眾品牌，成為完全獨(dú)立運(yùn)營的品牌。消息一出，很多人都以為捷達(dá)要徹底變?yōu)樽灾髌放屏耍@是真的嗎？

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教授在有關(guān)渠道了解到，隨著一汽-大眾內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃調(diào)整完成，捷達(dá)品牌將從一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌劃分到一汽-大眾汽車有限公司成都分公司及捷達(dá)品牌。
這意味著接下來捷達(dá)品牌的產(chǎn)銷都將統(tǒng)一由成都分公司完成，脫離對一汽-大眾品牌的依賴，實(shí)現(xiàn)真正意義上的獨(dú)立運(yùn)營，但其依然屬于一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)的合資品牌，并不像外界所誤解的那樣將成為一汽的自主品牌。

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捷達(dá)品牌誕生于2019年2月，其背景是捷達(dá)車型30周年，大眾集團(tuán)經(jīng)過多方面的考量，就決定把它晉升為一汽-大眾旗下的第三個(gè)品牌，并有專屬LOGO和獨(dú)立車型，形成了“奧迪-大眾-捷達(dá)”的矩陣，完成對高中低市場的覆蓋。

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實(shí)際上在教授看來，大眾早有計(jì)劃把捷達(dá)以獨(dú)立品牌的身份運(yùn)營，因?yàn)閺漠a(chǎn)品上看，捷達(dá)的入門車型起售價(jià)僅為6.58萬元，哪怕是最貴的捷達(dá)VS7頂配也不過是13.68萬元，并不會與一汽-大眾的車型形成競爭關(guān)系。而且從品牌成立之初，捷達(dá)的銷售和服務(wù)渠道都是單獨(dú)建設(shè)的，所以此次獨(dú)立運(yùn)營并不會像此前東風(fēng)啟辰獨(dú)立的那樣需要經(jīng)歷陣痛期。

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而且值得稱贊的是，捷達(dá)旗下的VS7車型專門為年輕消費(fèi)者推出了多款特別版車型，從而適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，這種反應(yīng)速度是很多合資品牌都缺少的。

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捷達(dá)品牌的優(yōu)勢是性價(jià)比，僅需國產(chǎn)品牌價(jià)格卻能買到合資品質(zhì) ，使得不少消費(fèi)者都選擇了它。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示， 2020年捷達(dá)品牌累計(jì)銷售15.5萬輛，而且品牌的口碑也相當(dāng)不錯(cuò)，有了群眾基礎(chǔ)，只要捷達(dá)接下來在繼續(xù)使用大眾技術(shù)并穩(wěn)健發(fā)展，那么前景還是很可觀的。

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最新數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)在今年1-6月，賣出了超過8.5萬輛，實(shí)現(xiàn)7.33%的同比增長，作為一個(gè)成立僅兩年多的品牌，能夠取得這樣的成績自然是可喜可賀。

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捷達(dá)VS5
捷達(dá)品牌旗下僅有三款車型，分別是VS7、VS5、VA3，其中捷達(dá)VS5在去年賣出了81077輛，是當(dāng)之無愧的品牌銷量支柱，今年上半年哪怕是有芯片短缺等因素的影響，依然賣出了36951輛。

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捷達(dá)VA3
而且入門車型捷達(dá)VA3今年上半年賣出了28180輛，同比增長38.2%，捷達(dá)VS7同樣賣出了20382輛，取得了12.62%的同比增長。風(fēng)光看似無限好，但實(shí)際上教授在認(rèn)真研讀了其具體銷量數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)捷達(dá)還是存在隱憂的。