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渦輪增壓開多少碼才起作用？只要打著火，渦輪就會轉，沒有什么啟不啟動，發動機啟動，渦輪也跟著啟動了，只是還沒有發揮作用 。
渦輪需要達到一定轉速，才會在進氣道產生壓力，從而增加發動機進氣量 ， 增加動力 。渦輪產生明顯效果的轉速也不同 ， 跟渦輪口徑和發動機排量有關，口徑越?。?低轉速就能發揮作用 。大口徑適合高轉速大排量發動機 。
自然吸氣可以改渦輪增壓嗎？有什么利弊？自然吸氣發動機改裝渦輪增壓發動機，技術上可以做到但難度非常高，重點——規定并不允許改裝汽車動力系統 。
假設改裝不上路的話自吸發動機改裝增壓器要面對以下幾點問題：
1、發動機是否預留了渦輪增壓介入部分，增壓器的本質是空氣壓縮機，動力來自發動機排氣的高壓廢氣，沒有預留接口的話基本不存在改裝的可能，或者在排氣系統另行改裝 。
2、改裝的增壓器效率有多高，如果是低慣量增壓器對于發動機本身也是考驗 ， 在改裝增壓完成后ECU重新匹配會因壓縮進氣量的比例增加噴油量 ， 火花塞更換后點火效率提升缸內溫度會更高；實際運行溫度高于發動機制造時的設定值，活塞、缸套、曲軸強度是否能承受主改裝后的變化也值得商榷 。
3、增壓器改裝進氣系統和排氣歧管一定會配套升級，而排氣系統也需要調整；原車三元催化的流量是按照自吸發動機計算，改裝增壓后會不會因為排氣流量變化改變背壓也需要測試，沒有達到理想狀態也需要升級 。
4、升級增壓器完成后還要對發動機做熱隔離，增壓器動輒幾百度是絕對的高溫部件會造成熱損壞，而普通的自吸發動機運行溫度不過百余度，所以機艙內部結構也需要改裝防護否則會有嚴重的安全隱患 。
5、最后在完成增壓器的改裝以及配備的防護后，底盤的行駛系也需要升級，懸架部件的剛度是否能承受住動力的升級，彈性原件在動力升級后是否有良好的支撐性，車架的抗拉強度極限是多少 ， 在不確定之前只能盲目升級 。
有這些難點還有必要改裝增壓器嗎？改裝增壓器難度并不高但工序非常復雜、涉及的配套升級也非常多 ， 所以渦輪增壓的改裝是不建議考慮的 。自吸發動機最常見的動力是機械增壓，結構是與發動機曲軸帶動增壓器旋轉進行主動進氣，啟動后增壓器即時開始運行對于低扭矩的提升會有明顯效果不過會增高25%左右的油耗，且在高轉速時機械增壓因轉速太低反而會成為進氣障礙，所以即使是簡單的機械增壓改裝也是有弊有利 。
選車要慎重一些，動力的改裝僅是不禁止涉及的領域也太寬，改裝后也無法保證絕對安全，除非玩家以外普通家用車只能在買車時一步到位了 。個人觀點、僅供參考 。
為什么渦輪增壓發動機要加95號汽油，加92比加95的先進嗎？并不是所有的渦輪增壓發動機都必須使用95號汽油，對于一些小排量渦輪增壓發動機，大都要求使用92號以及以上汽油，而對于一些大排量或者突出性能的車型，往往是要求使用95號及以上標號的 。比如大眾的1.4t渦輪增壓發動機，就要求使用92號汽油，而對于1.8t或2.0t的渦輪增壓發動機來說，往往要求使用95號汽油，之所以這樣設計 ， 原因就是高標號汽油燃點高爆性好，允許提升發動機氣缸內的壓力 ， 獲得更大的爆燃反沖力，從而提升發動機的輸出功率 。
92號汽油和95號汽油的區別92號汽油和95號汽油相比，只是辛烷值高低不同，異辛烷的辛烷值可以看作為100，正庚烷的辛烷值可以看作為0，正庚烷的燃燒速度非常快，異辛烷的燃燒速度非常慢，通過不同比例的混合，就可以控制汽油的燃點和燃燒速度：
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