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為什么渦輪增壓發動機要加95號汽油，加92比加95的先進嗎？并不是所有的渦輪增壓發動機都必須使用95號汽油 ， 對于一些小排量渦輪增壓發動機，大都要求使用92號以及以上汽油，而對于一些大排量或者突出性能的車型，往往是要求使用95號及以上標號的 。比如大眾的1.4t渦輪增壓發動機 ， 就要求使用92號汽油，而對于1.8t或2.0t的渦輪增壓發動機來說，往往要求使用95號汽油，之所以這樣設計，原因就是高標號汽油燃點高爆性好 ， 允許提升發動機氣缸內的壓力，獲得更大的爆燃反沖力 ， 從而提升發動機的輸出功率 。
92號汽油和95號汽油的區別92號汽油和95號汽油相比，只是辛烷值高低不同，異辛烷的辛烷值可以看作為100，正庚烷的辛烷值可以看作為0 ， 正庚烷的燃燒速度非常快，異辛烷的燃燒速度非常慢，通過不同比例的混合，就可以控制汽油的燃點和燃燒速度：
92號：92%的異辛烷＋8%的正庚烷95號：95%的異辛烷＋5%的正庚烷通過上面的對比，可以看出92號汽油燃點低，燃燒速度快，釋放熱量少，95號汽油燃點高，燃燒速度慢，釋放熱量高 。通過這種配比來實現適應不同的發動機動力的需求 。此外，從價格方面對比 ， 92號汽油的價格明顯要比95號汽油的價格要低一些 。
先解釋兩個關鍵的概念，發動機的爆震和早燃發動機的早燃發動機的早燃一般發生在活塞上行、火花塞點火之前，主要由于燃油標號過低燃點過低，汽缸溫度過高，還沒等正常點火就提前被壓燃，這種燃燒是要堅決杜絕的，因為氣缸此時處于壓縮沖程 ， 提早燃燒產生的反向沖擊力會導致劇烈的震動，劇烈的早燃會導致發動機的嚴重故障 。而發動機的早燃，最主要的原因就是因為燃油被提前點燃，有一個可能的因素，就是汽油標號過低 。
發動機的爆震所謂發動機的爆震 ， 一般發生在火花塞點火之后，就是當活塞運轉到上止點之前，火花塞點火以后，由于混合氣點燃，需要一定的時間，此時位于火花仔遠端的火氣 ， 由于溫度過高，被提前壓燃，產生對沖的沖擊波，發出咔啦咔啦的聲音 。由于發動機的爆震往往發生在氣缸下行的階段，因此一般情況下的爆震可以帶來一定發動機功率的提升，甚至有一些車企在調教發動機時刻意的將點火提前角延后，壓榨發動機的輸出功率 。
發動機氣缸內的溫度和壓力 ， 以及點火的時機，決定需要選擇汽油的標號我們可以把發動機的曲軸回轉，壓縮過程比作一根彈簧，彈簧壓縮的越狠 ， 反彈的作用力越大 。對于性能車型來說，在設計發動機時 ， 往往將發動機的缸內壓力設計得非常高，這樣發動機在爆燃過程中獲得的反沖力也就越大 ， 汽油發動機的燃燒室壓力越高、其溫度也就會越高，高溫度的燃燒環境就需要相對較高的標號的汽油來避免發動機在運轉過程中因為缸內溫度過高而導致早燃和爆震的發生 。在一些突出性能調教的車型來說，往往就要求使用相對較高標號的汽油 。
現代的發動機可以動態調整點火時間以匹配不同標號的汽油即使是相同標號的汽油 ， 在混合調配過程中，也會出現辛烷值的波動 ， 為了增加發動機使用汽油的適應性，現代的發動機都帶有爆震傳感器，在檢測到發動機發生爆震時 ， 可以及時的調整點火提前角，通過延遲點火的方式，避免發動機產生爆震 。
當然，這種調整的范圍是不可能太大 ， 或者說這個調整是有一定的傾向性的，為了使發動機能夠適應92號汽油 ， 避免發動機產生早燃，就需要盡量將點火提前角調整的靠前一些，但是這種調整會導致發動機輸出功率的下降，我們可以理解為在彈簧壓縮一半的時候松開釋放，雖然可以適應更低標號的汽油，但是損失了功率 。
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