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臺灣msn

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人倒霉了喝口涼水都塞牙，飛機(jī)倒霉了會怎樣？
一個半月發(fā)生三次意外：兩次返航和一次重大地面事故 。
這架倒霉的飛機(jī)就是臺灣省中華航空的一架波音747-400F貨機(jī)，它在1月中旬到2月下旬的一半月內(nèi)發(fā)生三起意外事件 。
在過去的兩個月里 ， 這架注冊號為B-18715的波音747貨機(jī)一直在停機(jī)坪上 。這對于華航而言并不是一個好消息 。
這架波音747-400F型全貨機(jī) ， 制造商序列號（MSN）33731，機(jī)齡13.4年，搭載4臺通用電氣發(fā)動機(jī)，出場于波音埃弗里特 (PAE)工廠，在2003年8月交付于中華航空公司 。
對于B-10715號機(jī)而言，它在2022年并不順利 。1月16日，該機(jī)起飛不久后，飛機(jī)的4號發(fā)動機(jī)便出現(xiàn)問題，最終不得不返航 。
截止2021年11月，B-18715號機(jī)在14244個飛行周期中，累計飛行77862飛行小時 。平均每次航段飛行5個半小時 。
1月16日：4號發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題
事發(fā)當(dāng)天，該機(jī)執(zhí)飛CI5240號航班——從臺北桃園機(jī)場飛往安克雷奇機(jī)場 。11點(diǎn)45分，飛機(jī)從桃園機(jī)場05L跑道起飛后，飛機(jī)右側(cè)的CF6發(fā)動機(jī)便出現(xiàn)一系列爆炸聲和火焰 。
意外事件迫使飛行機(jī)組在爬升至7000英尺（約2133米）高度停止爬升，并關(guān)閉了發(fā)動機(jī) 。機(jī)組人員隨后在空中傾倒多余的燃油后，在下午1點(diǎn)05分安全返航 。
事后 ， 華航發(fā)布一份聲明：華航CI5240號后記從桃園飛往安克雷奇，1月16號11點(diǎn)45分起飛，4號發(fā)動機(jī)讀數(shù)出現(xiàn)異常，飛機(jī)保持適航 。其余3臺發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常 。飛機(jī)按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)傾倒燃油，安全降落，經(jīng)過安全檢查，獲準(zhǔn)恢復(fù)運(yùn)營 。
雖然一臺發(fā)動機(jī)出現(xiàn)意外事故，但B-18715號機(jī)在地面停留大約36個小時后，便很快重返藍(lán)天 。執(zhí)飛CI5242號航班飛往安克雷奇的航班 。
1月18日，B-18715號機(jī)從臺北起飛，經(jīng)過8個小時飛抵安克雷奇 。飛機(jī)在安克雷奇停留2個半小時后，在當(dāng)?shù)貢r間下午6點(diǎn)18分重新啟程飛往亞特蘭大 。
1月28日：1號、2號發(fā)動機(jī)和行李車相撞
視頻加載中...
1月27日，B-18715號機(jī)執(zhí)飛從臺北飛往安克雷奇 。隨后在1月28日降落在芝加哥 。而航班第二次事故就發(fā)生在芝加哥奧黑爾機(jī)場滑行時 。
當(dāng)時這架波音747的1號和2號發(fā)動機(jī)在芝加哥奧黑爾機(jī)場和行李車發(fā)生碰撞，飛機(jī)的1號發(fā)動機(jī)還吸入了行李箱 。
芝加哥方面給出的消息顯示，這起意外并未造成人員傷亡 。而更加驚險的是，這架飛機(jī)還差點(diǎn)和掃雪車碰撞 。
中華航空將該起事故歸咎于大雪……
相關(guān)部門花了半個月時間才將飛機(jī)維修好 。2月15號 ， B-18715號機(jī)才重啟航程，并執(zhí)行飛往香港的航班 。
但是在2月26日，B-18715號機(jī)在芝加哥發(fā)生事故不到1月后 ， 這架貨機(jī)便在飛往香港的任務(wù)中返航 。該機(jī)返回臺北桃園機(jī)場后，便一直沒有執(zhí)行任務(wù)了 。現(xiàn)在還沒有更詳細(xì)的停飛消息傳出 。
目前，中華航空旗下有18架波音747 ， 處于運(yùn)營狀態(tài)的有11架，其中有7架處于停飛狀態(tài) 。這些飛機(jī)均為貨機(jī) 。
【臺灣msn】2020年2月、3月，中華航空將他們的747客機(jī)全部退役了 。2021年堪稱中華航空貨運(yùn)的豐收年——單月運(yùn)營上百架包機(jī)、12月貨運(yùn)收入達(dá)154億（臺幣 ， 下同），全年貨運(yùn)營收超過1000億 。

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