天下車智|再陷“信任危機”，極氪焦慮何解？( 三 ) _mpv

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事實上，吉利并不是只給極氪“輸血”這么簡單，從技術、人才、銷售渠道、資金等各個方面，吉利都給極氪鋪好了路，從上述數據看，顯然吉利的收入與投入并不成正比，不過這也無可厚非。
新能源賽道本就是個“燒錢”的項目，盡管吉利“家底”并不?。娑哉飧黽壬漲娜潰?吉利也是有些力不從心。
于是在2022年12月，吉利汽車向港交所提交議案，表示計劃分拆極氪在美國交易所上市。公告顯示，極氪已于12月7日按照保密基準向美國證交會提交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。
事實上，不少傳統車企紛紛練“新能源小號”來進行分拆獨立上市來獲取資金，廣汽埃安早在年中時就已經混改完成準備IPO，東風嵐圖、長安阿維塔也相繼披露獨立上市計劃。
極氪僅成立兩年，只有一款車型在售，吉利如今分拆極氪匆忙IPO或是不得已為之，畢竟如果任憑極氪如此燒錢下去，吉利很有可能自身難保。
業內分析師分析解釋，吉利表示集團建議持股在5-25%，目的是若如此極氪將自負盈虧，其財務表現不會再影響集團利潤數據，只會記錄在投資收益。
目前蔚來、理想、小鵬已經實現了美股、港股兩地上市，二線新勢力零跑也成功IPO，極氪能否成為第五家IPO的車企，還尚未定論，極氪的困局不止是能否IPO，還有即使IPO后，極氪該如何保證資本市場的地位。
隨著投資者逐漸靈境，想要獲得高估值，光靠講“高端化”的新故事已經無法打動資本市場，其還要看公司的技術核心以及盈利空間。
極氪對“高端化”的追求不止滿足于極氪001，從極氪001售價來看，最高還未突破40萬元價格，而蔚來、理想早就布局40萬以上市場。極氪不想拉下，2022年11月，極氪009正式上市，官方售價49.9萬元—58.8萬元，接近60萬的售價是吉利自主品牌有史以來最高的售價，可見極氪承載吉利高端化重任有多重。

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在介紹極氪009時，安聰慧在發布會上多次使用“全球首款”、“有史以來”、“重新定義”等形容詞描述極氪009 。并稱極氪009是“迄今為止最好的MPV” 。
然而極氪009真的能打破中高端MPV市場的競爭格局嗎？事實上，極氪009只是從價格上做到了高端，而真正形成高端化的品牌價值，僅一兩年的沉淀遠遠還不夠。
在功能配置上，像極氪這種初創公司一般都會陷入“拼湊”的局面，各種的功能拼湊到一塊，給人很高端的感覺，但用戶實際使用起來，可能會出現一些小毛病，例如極氪001出現的車機卡頓、異響等小問題。

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值得注意的，有分析認為，極氪009實際上是全盤復制了極氪001從底層芯片到軟件定義的現成方案，全棧自研能力放在整個市場上仍沒有競爭力。
盡管MPV市場新能源化趨勢明顯并且增長迅速，但這個存量本就小的市場增長空間很有限，因此剛進入市場的車企競爭壓力極大。例如，在極氪009入局之前，東風嵐圖MPV車型嵐圖夢想家、比亞迪騰勢已經上市。
視野擴大，早在純電MPV入場之前， MPV市場早就被極少數MPV統治，例如豐田阿爾法有些車型加價難求。而極氪想要達到前述車型品牌影響力，還有很長的路要走。
總的來說，在吉利的“供養下”，極氪還是很有信心，然而面對更加激烈的市場競爭，不管IPO成功與否，極氪當下要做的是提高利潤、提升質量、樹立高端化品牌價值。