南京長江大橋的竣工使火車過江時間由過去靠輪渡的1.5小時縮短為2分鐘，迅速成為中國南北交通的命脈之一，在華東更具有舉足輕重的地位，創(chuàng)造的直接經(jīng)濟效益超過60億元 。
但從1990年代開始，大橋的通行量逐日增加，到2002年前后已處于日夜超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，年通過總重量達2億噸 ， 日均機動車流量高達6.3萬輛左右，超過設計能力1.5萬輛/日的3倍多，但是封橋大修似乎永遠不太可能 。
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