國補退出，新能源汽車掀起價格戰 _特斯拉

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2023年伊始，隨著延續了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優惠幅度，并紛紛發布漲價通知。不過，也有部分企業選擇“保價” ，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰悄然打響。

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【國補退出，新能源汽車掀起價格戰】近日，吉利旗下幾何汽車宣布，由于補貼取消、原材料上漲等多重因素影響，正式調整旗下各款產品官方指導價，上漲幅度在3000元-6000元不等。
車企爭相調價
近期，已有多家車企發布旗下新能源車型漲價通知。其中，比亞迪最先宣布漲價，于2022年年底發布調價正式公告，決定自2023年1月1日起對相關車型官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。據悉，此次漲價已是比亞迪2022年以來第四次官宣調價。對于漲價原因，比亞迪此前表示，主要受到國家取消補貼政策、電池原材料價格大幅上漲的影響。
此后，長安、奇瑞、上汽、睿藍等車企也陸續官宣對旗下新能源車型上調價格，漲幅最高達9000元。不過，在諸多車企選擇漲價的同時，也有部分車企并未跟風。例如，小鵬汽車1月1日發布關于各車型2023年銷售價格說明稱，2023年其各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。
值得注意的是，甚至有個別車企反其道而行，選擇降價。1月6日，特斯拉中國官方宣布，旗下車型大幅降價。目前， Model 3起售價為22.99萬元，較此前下降3.6萬元；Model Y起售價為25.99萬元，較之前下降2.9萬元。
據悉，大幅降價使得特斯拉的二手車行情出現“倒掛”現象，并引起剛提車用戶的不滿。“12月底剛提的車，牌還沒上就虧了幾萬。”不少提車不久的特斯拉車主在社交媒體上發帖吐槽。
采訪人員就此事致電特斯拉中國，對方回應稱：“已經下單但是還沒有提車的用戶是可以享受低價的。但是，對于此前已經提車的車主，目前沒有制定相關的補償方案。”
車市內卷加劇
據了解，大部分官宣漲價的車企將調價原因歸咎于“國補”退出。“補貼退出，車企成本壓力進一步增加，調整價格也屬于正常的商業行為。后續行業應該不會迎來大規模的漲價潮。”乘聯會秘書長崔東樹向采訪人員表示。
“新能源車企相繼漲價主要與補貼退坡、芯片短缺有關。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示，“隨著特斯拉這種‘反向降價’的車企出現，后續想漲價的企業可能會重新斟酌考慮。”

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崔東樹還表示：“特斯拉降價其實是其連續的行為，該公司從去年9月之后就開始促銷了。此次降價肯定會進一步刺激其銷量。”
有觀點認為，特斯拉的大幅降價或將進一步加劇國內新能源車市的“內卷”程度。對還未調價的車企來說，選擇跟進降價還是繼續觀望，成為擺在面前的一道難題。“其實，其他車企現在按兵不動是最好的選擇，因為不知道特斯拉下一步還會有什么動作。”曹鶴認為，“特斯拉目前面臨著內憂外患，此番高調降價主要還是想搶占市場。預計特斯拉后續肯定會更新換代，推新車型，或者繼續帶頭壓價，這對于一些車企來說還是很有殺傷力的。”