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A股“搭便車”行情已現,短期可關注北向資金布局動作


A股“搭便車”行情已現,短期可關注北向資金布局動作

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A股“搭便車”行情已現,短期可關注北向資金布局動作

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紅周刊 特約 | 玄鐵
1月19日,滬綜指連續三天站在素有“牛熊分界線”之稱的年線上方 , 市場唱多情緒大漲 。那A股能否迎來新一輪牛市?
A股6次大牛市
指數平均漲兩倍
細數A股32年歷史,滬綜指漲幅逾一倍的牛市僅出現6次,6次牛市周期平均上漲2141點 , 平均漲幅為211% , 平均歷時524天 。前4次出現在股改全流通之前 , 皆為“換手率高+估值高+政策牛+指數創新高”的組合 。后兩輪牛市出現在股改限售股上市之后,開始為全流通負利買單,大小非減持意愿和牛市漲幅成正比,股指跌易漲難,自2015年之后再無“大水牛”行情 。
2015年的牛市峰值是5178點,對應的滬市主板A股市盈率約為25倍,遠低于2007年6124點所對應的逾70倍估值 。但誘發此輪上漲的杠桿至今仍是監管紅區 , A股長期生態和牛市預期因此改變 。
A股“搭便車”行情已現,短期可關注北向資金布局動作

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【A股“搭便車”行情已現,短期可關注北向資金布局動作】新一輪牛市如何演繹
同在年線關口 , 估值每況愈下 。周一,滬綜指重上年線,收于3227點,上一回揮別年線是在2022年1月21日,當日收于3522點,二者對應的滬市主板A股平均市盈率分別為13.4倍和16.1倍,估值縮水17% , 指數縮水8.4% 。年線中樞下行的主因是殺估值,這與兩大因素有關,一是全流通改革導致的市場流動性溢價縮水,這已是長期化不可逆式利空;二是疫情干擾導致的企業短期暴利難以持續,今年或大縮水 。比如新冠檢測龍頭九安醫療的動態市盈率僅1.1倍 。
若想勾勒大牛市藍圖,不妨先定新起點 。滬綜指從2021年2月峰頂3731點到次年4月探底2863點,最大跌幅為23.3% , 耗時逾14個月,看似弱熊格局,但離2019年年初谷底2440點并不遙遠,獲利盤無幾 。除非美股熊市+全球經濟滯脹這兩大利空嚴重超預期,2863點大概率是新一輪行情的起點,以此前6輪大牛市上漲幅度或點位的歷史均值(211%或2141點)來計算,終極目標是8904點或5004點 。
短線關注北向資金動向
春江水暖寒鴨先知,股海潮來熱錢早起 。北向資金截至1月18日的當月凈流入938.81億元,已超過去年全年;持股市值占比為2.69% 。目前,北上資金累計凈買入1.81萬億元,為2014年開通以來的最高值 。
北向資金擁有國際視野和全球配置屬性,是否青睞A股 , 要看兩大指標:一是人民幣的上漲空間是否透支 。今年,央行仍在降息,美聯儲還要加息,美元兌人民幣匯率卻由去年11月的7.33點,跌回年線附近的6.75點關口 , 弱勢格局顯現,離主流機構的2023年末預期目標6.5點仍有下跌空間,卻屬熊末行情 。如此搶跑姿態,預示著華爾街認同中國實體經濟的超強競爭力,也在宣告國際熱錢急速重回中高風險資產 。
二是美股和A股的蹺蹺板效應何時終結 。美銀全球基金經理調查顯示 , 有近39%(2005年10月以來的最高比例)的人稱今年以來低配美股 。當前市場上最擁擠的交易包括:做多美元、做多ESG類資產、做多中國股市……A股搭便車行情已現,但要警惕超常現象轉向時引發的行情大起大落 。
北向資金大多具備“低成本+高杠桿+高政策敏感”的屬性,集中持股和快速加碼能力較強 。從2022年10月31日大盤探底成功以來的56個交易日里,釀酒板塊有18個交易日里是北向資金當日市值增持的最大行業 , 目前板塊整體較去年10月谷底上漲45% 。

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