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三星|神隱的缺芯始作俑者 “TI們”穩坐釣魚臺？( 三 )


臺積電創始人張忠謀近日就直言 ， 由于供應鏈不完善外加生產成本高 ， 在美國建廠不會成功 。 另有傳言稱 ， 美國政府此前承諾的建廠補貼至今還未落實 。 上述分析師也表示 ， TI之所以緩建廠 ， 也是在“催”補貼 。
海內外境況不同 國內廠商喜提“試錯”機會
臺積電不背鍋 ， “TI們”背不起鍋 ， 也難怪對于車用芯片、電源管理IC等供不應求情況 ， 不少業內人士已從明年看至后年 。 但正如上述機構人士所說 ， 除了“TI們”外 ， 中國廠商或許是供不應求的關鍵之解 。
就終端廠商選用產品的邏輯來看 ， 海外廠商對產品規格要求更高 ， 且由于本土可替代產品少 ， “TI們”產能供應不足 ， 意味著缺貨的不止是自己一家廠商 ， 況且實際需求也值得懷疑 ， 因此廠商們寧愿缺貨 ， 也不愿采用“TI們”以外的供應商 。
國內市場則有所不同 ， 一方面作為新能源汽車等新需求的主戰場 ， 對于MCU、電源管理IC的需求更加清晰可見 ， 另一方面 ， 作為半導體產業的新興市場之一 ， 新的模擬IC廠如雨后春筍 ， 在代工廠成熟產能持續開出之下 ， 替代產品層出不窮 。
據業內人士透露 ， 就車用芯片市場 ， 供不應求之下 ， 不少國產MCU、電源管理IC均已上車 。 “即使在穩定性、產品壽命上差一些 ， 一些終端廠商也可推出免費零件替換服務作為補充 ， 總比無法出貨好 。 ”該人士表示 。
由此來看 ， “TI們”雖然短期內仍能穩坐釣魚臺 ， 但也因其產能的擴張不及 ， 無意間給新晉廠家漏出了試錯的機會 ， 在以經驗鑄就護城河的模擬IC領域 ， 這將意味著長久穩定的競爭格局 ， 或將迎來真正的變革 。 （校對/Yuki）

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