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企查查截圖
雷丁汽車由比德文控股集團有限公司100%持股，該公司的支柱產業之一是電動三輪車 。李國欣曾任該公司執行董事兼總經理，2020年12月30日卸職 。
1月15日上午，采訪人員多次撥打企查查上雷丁汽車的電話，均無人接聽 。據《科創板日報》，雷丁汽車方面相關人士對舉報事件的回應是：“不太清楚 。”對于企業經營狀況等情況 ， 該相關人士尚未予以回復 。
經銷商投訴雷丁汽車拖欠車款
雖然李國欣在舉報文章后署名包含有經銷商，但采訪人員注意到 ， 在黑貓投訴平臺，有不少經銷商投訴雷丁汽車拖欠車款 。2022年9月，一名經銷商投訴雷丁汽車：“一年不發車，店里一臺展車都沒有，沒有一點誠信，問業務經理什么時候發車 ， 一推再推，先后給雷丁廠，打款共計60萬多”“要車不給，退網退錢難上加難，各種理由推脫” 。
還有經銷商表示，自己公司2021年就打款5萬余元，但雷丁汽車拖欠8臺車不發貨 。2022年1月，雷丁汽車業務員要求公司再打10輛車的車款，經銷商不同意，退出雷丁經銷網，而這位經銷商至今沒有收到退款 。
更有經銷商在網上尋求幫助，一個經銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經銷商車款統計》表格顯示，登記的30余位經銷商累積欠款超過2000萬元 。
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經銷商發聲
事實上，雷丁汽車自2022年11月以來，已經多次被列為被執行人，并被限高消費 。
2022年11月 ， 雷丁汽車曾宣布一個好消息：公司完成A輪融資，整體融資規模為32億元，由濰坊市濰城西部投資發展集團領投，山東省市國有資本、產業和民營資本跟投 。
從李國欣的舉報文章來看，這筆“救命錢”并未到賬 。
李國欣稱，“2022年7月，由昌樂縣政府擔保用于收購野馬汽車的貸款陸續到期后，現任縣委書記王驍卻不給我們續貸 。”“除了繼續尋求昌樂政府的續貸外，我們也在積極尋求外部資本的投資，雖然得到了32億的融資支持，但昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續貸支持，極大影響了投資機構的信心，截止到今天，融資的資金并沒有按照約定如期到位，王驍書記既不給我們貸款 ， 也不給我們一個退出方案 。”
“老頭樂”轉型新能源，過去一年銷量僅為2萬余輛
在雷丁汽車創始人實名舉報之前，很多人甚至沒有聽說過雷丁汽車，但在山東 ， 這是一家知名企業 。
在山東，流行這樣一句話：“老年代步看山東，山東制造看德濰 。”所謂德濰，便是山東省德州和濰坊 。2002年，李國欣成立濰坊比德文電動車制造有限公司 。2006年，比德文邀請到了劉德華作為代言人，為比德文電動車打響知名度 。2008年，李國欣又將目光對準三輪電動車 ， “老頭樂”迅速獲得老年消費者的喜愛 。2012年，雷丁汽車推出首款兩廂低速電動汽車，“不用駕照，還省錢 ， 開100公里才花幾塊錢” 。
在低速電動車領域，雷丁包攬了兩輪、三輪、四輪低速電動車的生產銷售 。公開數據顯示 ， 2016年至2018年間，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，連續三年蟬聯低速電動汽車銷量冠軍 。
2018年，國家六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》 ， 要求各地開展低速電動車清理整頓工作，明確指出嚴禁新增低速電動車產能 。雷丁汽車的“老頭樂”生意做不下去了 。
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