當然，投資方信心高漲，甚至有些不合理 。航空行業分析師Richard Aboulafia于2021年3月在航空周 （Aviation Week） 廣播頻道6說道：“目前市場還未實現正常運行，但是已經有數十億資金流入，這將導致泡沫的出現 ?！?br />
eVTOL飛行器制造商要想開拓一個成功的市?。?就要確保產品不僅符合監管驗收，還要確保公眾能夠接受 。eVTOL飛行器要想融入城市生活，其發展應循序漸進 。英國索爾福德大學聲學研究中心 （University of Salford Acoustics Research Centre） 教授、美國國家航空航天局領導的城市空氣流動噪聲工作組 （Urban Air Mobility Noise Working Group） 成員Antonio Torija-Martinez說：“這種新型交通工具雖然可以帶來經濟、社會及環境效益，但是可能會給沿途的社區帶來噪聲問題 。”
雖然發動機固有結構產生的噪聲比內燃機更小 ， 但其基本構造通過旋翼驅動空氣，意味著噪聲是不可避免的 。發動機產生的噪聲在整體噪聲中的占比并不確定，但制造商卻急切地想告知人們，他們制造的飛機不會過度打擾人們的生活 。Lilium Air Mobility公司宣稱 ， 當他們制造的飛行器盤旋在距離地面100 m的高空時，產生的噪聲大概在60 dB，相當于在一米外正常對話的音量 。Archer Aviation 公司則表示，他們的飛行器在600 m高空巡航時對地面產生的噪聲為45 dB，相當于冰箱的嗡嗡聲 。Torija-Martinez說：“eVTOL飛行器比傳統直升機體積更小、扇葉數量更多，會產生高頻噪聲，更惹人厭煩 。大氣吸收可以有效減弱噪聲 ， 但對于沿途社區中產生的高頻噪聲問題，需要可驗證的實驗數據 ?！?br />
雖然eVTOL飛行器制造商引起了大量媒體關注 ， 但并不是只有他們著眼于電動空中旅行業務 。例如，美國聯合航空公司于2021年7月宣布了一項交易，即從瑞典哥德堡的Heart Aerospace公司購買100架符合特定標準的19座式電動飛機 。該公司計劃于2026年將上述飛機投入運行 。而Kadima公司以及總部位于以色列的Eviation Aircraft公司將為一架名為Alice的9座式全電動推進式飛機進行測試 。
另外 ， 最先進的飛行器要數由Rolls-Royce公司制造的全電動“創新精神” （Spirit of Innovation） 號飛行器 （見頭圖）。該公司總部位于英國古德伍德，部分資金由英國政府支持的“加速飛行電氣化 （Accelerating the Electrification of Flight, ACCEL） 項目”提供 。在2021年11月，該飛機打破了兩項空中速度世界紀錄，3 km速度為556 km?h-1 （之前的紀錄是213 km?h-1），15 km速度為532 km?h-1，最高速度可達623 km?h-1，成為世界速度最快的純電動載具 。
對于eVTOL空中出租車及短途電動通勤飛機還需要多長時間才能在天空中自由行駛，我們仍不確定；但我們相信這一天終會到來，只是不要期望太高 ， 不要急于求成 。
Datta說道：“對于新興科技，這是一個老生常談的話題；但我認為，目前各公司都高估了短期影響，而政府又低估了長期影響 ?！?br />
（本文選自中國工程院院刊《Engineering》2022年第6期）
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