文章插圖
東航C919飛行部成立于12月2日
對世界航空業來說，波音的737MAX危機與新冠疫情的沖擊是兩件災難性事件 。但禍兮福所倚，對商飛來說卻代表著機遇 。
正所謂逆水行舟不進則退 ， 在波音和空客處于寒冬之時，對商飛來說就形成了一個極為難得的戰略窗口期，而這三年的窗口期窗口期正是C919項目臨門一腳的關鍵時刻 。國內被疫情壓抑的新飛機需求，恰好可以在C919正式投入使用時開始釋放，而中美日漸緊張的局勢導致波音在中國顆粒無收時，也給C919讓出了大量的市場空白 。更為重要的是日漸緊密的中歐航空領域合作，也給C919的歐洲EASA取證創建了良好的環境，而不必受限于美國FAA適航審定 。
但C919的發展并不代表著因此就會一帆風順 。除了投入使用初期必然的問題多發之外，延續對華打壓政策的拜登政府是否會對商飛C919下黑手也猶未可知 。雖然C919項目與美國幾大供應商有著一定的利益捆綁 ， 但拜登政府若真“發起瘋來”，那些利益捆綁能起多少作用也猶未可知 。
喜人的是，我國幾項與C919高度相關的替代產品已經逐步走上正軌，最為典型的是 ， 雖然計劃給C919所使用的CJ1000發動機較最初的2025年取得適航證的時間節點延后了兩年，可見進度不甚理想 。但2022年的10月，中航發商發已經開始準備啟動CJ1000發動機的適航取證工作，對此應當抱有希望 。而準備給CR929配套的CJ2000發動機 ， 雖然項目啟動時間晚于CJ1000且技術難度更高，但就筆者所了解的情況，CJ2000發動機進度反而較為順利，也算是失之東隅收之桑榆 。
作為一直關心C919項目且參與過多個C919重大事件的人，筆者深知商飛C919項目一路走來有多艱辛 。從2008年到現在C919項目已經有十余年，很快東航將在2023年的第一季度將C919投入商業航班執飛航線 。希望在那嚴寒已過、春暖花開的日子，能親自乘坐C919俯瞰祖國的大好河山 。
【希望春暖花開時，能乘坐C919俯瞰祖國大好河山】 本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任 。關注觀察者網微信guanchacn ， 每日閱讀趣味文章 。
相關經驗推薦
- 壁花小姐歌詞 壁花小姐歌詞阿雅
- 四種人吃花生加重病情
- 如何在家自制黃油爆米花 在家怎樣制作爆米花
- 梔子花的思念歌詞，梔子花的思念歌詞歌詞是什么意思
- 如何制作炸花生米 炸花生米如何制作
- 問花歌詞 歌曲問花歌詞
- 番茄減肥食譜 變著花樣吃
- 玫瑰花決明子荷葉陳皮的功效 玫瑰花決明子荷葉陳皮分布有什么效果呢
- 長壽花的養護 長壽花的養護與管理
- 5層花糕的做法步驟 怎樣做花糕