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鴻蒙智行正在迎來全面爆發(fā) ， 在此前積極擴張線下渠道并進行大調(diào)整之后 ， 又在2025年開啟了線上渠道的布局 。
目前 ， 鴻蒙智行已經(jīng)入駐天貓、京東兩大電商平臺 ， 對應(yīng)的官方旗艦店也已正式開業(yè) ， 店鋪內(nèi)上架了包含近期剛上市的享界S9、問界新M7、智界R7等熱門車型 。
為滿足不斷增長的交付數(shù)量 ， 鴻蒙智行大刀闊斧調(diào)整銷售渠道的步伐從未停止 。 如今 ， 車市競爭愈發(fā)激烈 ， 新舊勢力的對決已經(jīng)從產(chǎn)品競爭升級至渠道競爭 。 那么 ， 鴻蒙智行開始在京東和天貓賣車這一革新舉動 ， 釋放了什么信號？
為翻倍銷量目標尋求增量渠道
在2023年11月9日 ， 智界S7新品預售發(fā)布會上 ， 華為宣布將智選車業(yè)務(wù)升級為鴻蒙智行 。 隨著2024年發(fā)布享界和尊界 ， 鴻蒙智行完成了“四界”——問界、智界、享界和尊界系列的布局 ， 并覆蓋了從22萬元至100萬元的產(chǎn)品線 。
【鴻蒙智行開始在京東和天貓賣車，釋放了什么信號？】鴻蒙智行取得的成績有目共睹 ， 2024年全年累計交付量高達444956輛 。 其中 ， 問界M9發(fā)布12個月累計大定突破20萬輛、享界S9系列交付了7494輛、問界新M7系列12月交付14150輛、智界R7累計交付28969輛、尊界S800在48小時內(nèi)收獲2108個訂單 。
眾所周知 ， 汽車銷量是產(chǎn)品、品牌以及渠道三者綜合實力的體現(xiàn) 。 按照普遍的規(guī)律 ， 隨著汽車產(chǎn)品力的上升 ， 銷量在不斷提升 ， 吸引更多的經(jīng)銷商加入 ， 從而推動銷量進一步提升 。 在過去的一段時間內(nèi) ， 鴻蒙智行已經(jīng)親身經(jīng)歷了這一正向循環(huán) 。
在新勢力品牌的“攻勢”下 ， 豪華品牌BBA出現(xiàn)了嚴重的銷量下滑 ， 在華份額逐漸被“蠶食” 。 曾經(jīng)因賣BBA賺得“盆滿缽滿”的經(jīng)銷商也因經(jīng)營壓力等原因轉(zhuǎn)身擁抱了新能源品牌 。 據(jù)悉 ， 2024年開始 ， 中升、永達等原本經(jīng)營傳統(tǒng)豪華汽車品牌的頭部經(jīng)銷商集團 ， 開始批量將門店轉(zhuǎn)網(wǎng)銷售鴻蒙智行 。 據(jù)報道 ， 中升集團已經(jīng)跟華為鴻蒙智行簽訂了授權(quán)協(xié)議 ， 將在全國開設(shè)50家鴻蒙智行用戶中心 。
僅拓展線下渠道就夠了嗎？答案肯定是不夠 。 2024年鴻蒙智行的銷量目標50萬輛 ， 完成率為89% ， 面對全面爆發(fā)的態(tài)勢 ， 更是定下了2025年100萬輛的銷量目標 ， 相當于直接翻倍 。
要實現(xiàn)“超越特斯拉 ， 干翻BBA”的“狂言” ， 鴻蒙智行必須保障銷量再上一個臺階 。 這也不難理解 ， 為何鴻蒙智行在拓展線下渠道的基礎(chǔ)上 ， 還要在線上尋求新的突破 。 此外 ， 鴻蒙智行此舉還有利于觸達更多的消費者 ， 并使其形成品牌認知 。
華為要用“手機經(jīng)驗”降維打擊？
事實上 ， 車企在電商平臺設(shè)立旗艦店并非新奇事 。 比如 ， 東風標致雪鐵龍京東自營旗艦店于2024年5月12日正式開業(yè) ， 用戶在這里可以購買到東風標致、東風雪鐵龍系列車型的原廠配件 。
不過 ， 這與目前鴻蒙智行線上的發(fā)展模式有些許差異 。 蓋世汽車在京東打開鴻蒙智行官方旗艦店 ， 可以看到享界S9、智界R7、智界新S7、問界新M5、問界新M7、問界M9等車型均在列 。 目前旗艦店的主要功能是免費預約試駕 ， 以及提供上門試駕服務(wù) 。 比如在北京 ， 線上預約試駕后 ， 可以在位于博瑞汽車園鴻蒙智行北京體驗中心使用 。
可以看到 ， 鴻蒙智行入駐天貓和京東 ， 并非簡單“上架”商品 ， 而是重塑購車鏈路 。
當消費者想要購車時 ， 不用再跑展廳、比配置、談價格 ， 而是直接輕點鼠標 ， 了解各個車型的外觀設(shè)計與智慧功能 。 此外 ， 線上商店的專屬客服也能夠?qū)崟r答疑 ， 把金融方案、售后保障等透明化 。
小米汽車創(chuàng)始人雷軍曾表示 ， “智能電動汽車本質(zhì)上就是一個大號手機” 。 對于鴻蒙智行開始在天貓和京東上賣車 ， 有行業(yè)人士更是感慨 ， “這下汽車真的變成電子消費產(chǎn)品了” 。
華為在進入汽車圈之前多次強調(diào) ， “華為不造車 ， 將聚焦ICT（信息與通信）技術(shù) ， 幫助車企造好車 。 ”如今 ， 車圈已遍地華為造 。 在鴻蒙智行成立一周年之際 ， 華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾透露 ， “很多車廠想和我們合作 ， 我也很抱歉 ， 但我手里沒有那么多資源了 。 ”
不可否認的是 ， 隨著汽車行業(yè)向更高層次的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁進 ， 汽車電子化率在不斷提升 ， 這與此前手機從功能機向智能機轉(zhuǎn)變的階段何其相似 。
華為曾在手機市場激烈“廝殺” ， 并親身經(jīng)歷了其從線下轉(zhuǎn)移到線上的渠道變革 。
如今 ， 鴻蒙智行開始在京東和天貓賣車 ， 意味著可以將華為在手機領(lǐng)域的渠道經(jīng)驗快速變現(xiàn) 。 這一舉措為汽車行業(yè)銷售模式變革提供了新思路 ， 未來可能會有更多車企效仿 ， 加速汽車銷售線上化進程 。
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