在2020下半年，伴隨著政策的傾斜MPV市場總算是有了一些回暖的跡象，讓陰霾中的各大車企看到了一絲曙光 。那么在2020年的MPV市場，五菱宏光和別克GL8的地位自然無人撼動，不過本田MPV雙子星艾力紳和奧德賽卻陷入了白熱化的競爭中，甚至一定程度上這兩兄弟也在暗中較勁 。那這兩臺看似相同的MPV放在一起究竟孰強孰弱呢？今天咱們就來一探究竟 。
雙車戰略讓本田玩得爐火純青
這兩款車型顯然還是本田雙車戰略下的產物 。其中奧德賽是原汁原味的日本全球車，不過在進入國內之后一直不溫不火 。為了提升本田在MPV市場中的話語權，東風本田在奧德賽的基礎上開發出艾力紳，定位更高一些 。
其中，奧德賽在今年11月份完成2021款換代，指導價22.98-37.68萬元，有5款車型可選，定位中型MPV 。艾力紳在售的則是2019款，指導價29.48-32.88萬元，在優惠之后依舊要比奧德賽高出一些 。
造型之爭：煥新上市的奧德賽顯然更具優勢
時間在往前，潮流也在升級 。雖然新款奧德賽在整體設計上與2019款艾力紳頗為相似，凸顯正式穩重的前臉、方正的車尾、流線的側面造型都較為統一 。但煥新之后的奧德賽顯然在精致感和年輕感上更勝一籌 。
相比于艾力紳，奧德賽采用了更大面積的進氣格柵，中部輔以鍍鉻中網，造型上也更加銳利；中網兩側的副進氣孔面積也進一步增大，燈組反而更狹窄，如此一來，在檔次和視覺效果上有不錯的提升 。
所以在造型上，顯然2021款奧德賽表現更優秀 。
內飾之爭：細節偏差帶來不同視覺感受
與造型相似，艾力紳和奧德賽的內飾布置大體上表現一致，細節上多有不同 。差異點多集中在空調出風口和中控選材上 。相比較來說，艾力紳采用了相對方正的空調出風口，中控面板也大量采用亮色設計，檔次感不錯 。
而奧德賽則是采用極簡化處理，整體性較強，中控面板多是軟質啞光皮紋材料，絲毫不起眼但觸覺感受更好 。加上造型上的差距，總體來說奧德賽更適合家用，而艾力紳在商務用途上可能更適合一些 。
動力之爭：完全一樣的i-MMD混動系統
雙車戰略下車型的動力大多都相同，艾力紳和奧德賽也不能例外 。這兩款車全系搭載了由最大功率為146Ps的自吸發動機和最大功率為135kW的驅動電機組成的動力系統，系統綜合功率達到了158kW 。
這套i-MMD系統與豐田的THS還是有很大的區別的，在低速狀態下基本依仗電驅動行駛，在高速和增程情況下才會啟動發動機，因此其電機功率較大，低速動力也更強，城市工況下駕乘感受更為優越 。
配置之爭：中高配艾力紳更香，但奧德賽門檻更低
由于艾力紳僅有三款車型可選，指導價27.28萬元起步，所以在配置對比中，奧德賽的兩款入門版本就先排除在外 。
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