民航客機在起飛啊 ， 都要經歷一個非常漫長的爬升過程 ， 大約在爬升到1萬m左右的高度后 ， 飛機才會改入平飛 ， 進入經濟的巡航階段 ， 那就整不明白了啊 ， 科技飛這么高 ， 這不是多費油嗎？他說飛到四五千米上應該就差不多了 ， 這么費勁的爬到1萬m上不大 ， 像航空司的風格 ， 那到河北的燃油這本增加運營成本了 。
飛多高？這不是航公司能決定的 ， 國慶這個問題之前我們先來看一下地球大氣層的組成啊 ， 從地表往上開始 ， 分別是對流層 ， 平流層 ， 中間層 ， 增溫層和外層 。我們乘坐飛機呢主要是活躍在對流層和平流層對流層 ， 顧名思義 ， 所有的雨雪風霜等天氣現象都存在于這一層 ， 而平流層相對來說就比較平穩了 ， 空氣基本上都是以水平方向的運動啊幾乎沒有了 ， 就流行那種垂直運動啊 ， 氣流非常的平穩 。說到這里大家應該明白了 ， 對流層氣流不穩定 ， 而且還有云層的存在 ， 飛機如果在這個高度行了 ， 話 ， 非常容易受到顛簸 。對人的影響 ， 所以呢飛機才會這么費了老勁的爬山啊 ， 爬生階段飛機確實是需要耗費更多的燃油 ， 但是飛機一旦到達1萬m左右的循環高度的時候 ， 飛機就開始省油了 ， 高空空氣稀薄 ， 按說更費油啊 ， 為啥還省油了？其實正是因為高空的空氣 ， 西瓜飛機受到的空氣阻力會變小 ， 而且為了保證飛機有足夠的生意啊 ， 飛機的速度也會增加 ， 同樣的功率在四五千米的對流層 ， 可能飛機只能飛到二三百級 ， 而在1萬m左右的巡航高度上飛機可以輕松地飛到400家左右 ， 這飛的快了 ， 耗時短了 ， 自然耗流量已經下來了 ， 這樣看來機爬上是好肥的男人燃油啊 ， 最后還是能省出來了 。所以我們承諾的科技啊一般都是飛行在對流層的頂端啊 ， 少數的遠程航班才會到達平流層的高度 。
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