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尼加拉瓜大運(yùn)河（能改變?nèi)蛸Q(mào)易的尼加拉瓜運(yùn)河）
想象你是一個船的船長，拉著很多昂貴的貨物，但你被困在拉丁美洲之前，你需要抵達(dá)紐約。你目前有兩個或也許三個選項，你可以選擇去非常長的有點危險的路線，也就是繞過南美洲，另一條也是非常長但特別寒冷的路線穿過加拿大群島，或者c走捷徑，穿過巴拿馬運(yùn)河，但根據(jù)你的船的大小這可能不是你的選擇。

能改變?nèi)蛸Q(mào)易的尼加拉瓜運(yùn)河尼加拉瓜大運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河因為年代久遠(yuǎn)，并不寬也不深，所以如果你的船太大你將不被允許通過，這意味著你仍然必須在選項a或選項b之間做出選擇，就像人們幾百年來所做的那樣，但如果有另一個選項，即D選項。

國際航運(yùn)和貿(mào)易的流動路線，在很大程度上是由地球的地理環(huán)境決定的，地球地理環(huán)境有一定的局限性，例如有一整塊大陸有點阻擋了歐洲和亞洲之間的道路，有兩個整塊大陸把大西洋和太平洋分開，所以你通常沒有任何其他選擇，只能繞過這些土地才能到達(dá)另一邊。
但世界上有幾個戰(zhàn)略地區(qū)，理論上有可能在兩岸之間開辟運(yùn)河和建立捷徑，其中一些已經(jīng)建成如基爾運(yùn)河，允許波羅的海和北海之間進(jìn)行運(yùn)輸，而不必繞過丹麥，蘇伊士運(yùn)河允許地中海和紅海之間的運(yùn)輸，而不必繞過非洲。

所以在美洲有三個地方，現(xiàn)在可以在大西洋和太平洋之間建立捷徑，它們是墨西哥的特萬特佩克地峽，尼加拉瓜中部大湖兩側(cè)的狹長土地，以及已經(jīng)開發(fā)的巴拿馬。數(shù)百年來，這三個地區(qū)都被用來從大西洋的一艘船向太平洋的另一艘船運(yùn)輸物資，通過的是陸路運(yùn)輸，這是相當(dāng)?shù)托У?，土地上充滿了雨林蚊子和像美洲虎這樣的危險動物，使得從一艘船到另一艘船的陸路運(yùn)輸物流相當(dāng)危險和困難，一條運(yùn)河將改變一切。
最容易建造的在巴拿馬，因為它是所有這三個選擇中最狹窄的一塊土地，墨西哥那條需要挖兩百公里，尼加拉瓜需要挖150公里，而巴拿馬航線只需要挖80公里長，所以美國在1914年完成了巴拿馬運(yùn)河的建設(shè)，它永遠(yuǎn)改變了以后的貿(mào)易流動方式，允許船只直接穿過拉丁美洲，而不是繞著南美洲一路行駛。
但有一點問題我剛才提到，巴拿馬運(yùn)河并不寬闊，所以并不是所有的現(xiàn)代船只都能通過，超級大的現(xiàn)代集裝箱船并不能在一個多世紀(jì)前建成的運(yùn)河中行駛，所以它們?nèi)匀灰@道南美洲，如果能在另外兩條潛在的運(yùn)河路線中的一條上建造一條全新的運(yùn)河，符合現(xiàn)代國際貿(mào)易的航運(yùn)需求，有足夠的能力讓這些大貨船真正通過，這是中國建筑公司HKND在2013年提出的想法。

在與尼加拉瓜政府就修建橫跨該國的運(yùn)河進(jìn)行談判時，尼加拉瓜給了HKND公司50年的特許權(quán)來修建運(yùn)河，并在建成后有可能再延長50年，整個工程預(yù)計投資高達(dá)三千億人民幣，這將有效地使我們在一個世紀(jì)內(nèi)控制世界上最重要的國際貿(mào)易戰(zhàn)略要地之一，國際貿(mào)易的增長，預(yù)計將導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河的嚴(yán)重?fù)矶潞脱舆t問題。2013年預(yù)計，巴拿馬運(yùn)河根本沒有足夠的規(guī)模來容納21世紀(jì)后期將出現(xiàn)的貿(mào)易和航運(yùn)需求增長。

但是這個項目過于龐大，在資金、征地、就業(yè)、環(huán)保問題上都陷入了困境，最災(zāi)難性環(huán)境問題尼加拉瓜湖，這是整個中美洲最大的淡水來源，將該湖引入與咸海相連的運(yùn)河并不是什么好事，想象一下如果一艘通過運(yùn)河的油輪碰巧發(fā)生泄漏，4700萬人口將面臨淡水危機(jī)，40萬公頃的雨林將被破壞，這包括至少22種瀕危物種的棲息地，更不用說造成無數(shù)其他物種遷移路線的中斷了，許多人認(rèn)為尼加拉瓜運(yùn)河的建設(shè)是一場環(huán)境災(zāi)難。