動力弱、續航短新款海馬3注定難成大器海馬3兩廂車怎么樣 _新款海馬3注定難成大器

進入四季度銷售旺季，受補貼退坡影響的新能源車市出現回暖跡象。據中國汽車工業協會數據顯示，在剛剛過去的9月份，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%，全年70萬銷量目標有望完成。
當然，無論銷量目標是否完成，中國目前世界新能源汽車銷量第一的地位是無法動搖的，受整體銷量不斷攀升的烘托，曾經陌生的電動車型逐漸被消費者認可，也讓更多品牌看到了新能源汽車市場的機會，紛紛入市。
海馬汽車作為較早進入新能源市場的品牌這兩年發展的并不順利，其主力車型普力馬EV曾在海南以出租車身份進行示范運營，但糟糕的續航使得口碑并不理想，后面的改款也基本銷聲匿跡。

海馬普力馬EV
隨后，海馬又推出了新產品——海馬@3車型，想要進入純電動車市場銷售情況較好的A級車領域，但無奈消費者并不買賬，在比亞迪e5、吉利帝豪EV等同級車型大賣特賣的時候，@3在市場基本處于銷聲匿跡的狀態。據乘聯會數據顯示，截至今年前9個月，比亞迪e5已銷售18263臺，吉利帝豪EV銷售16248臺，但海馬@3前9個月僅售出557臺，相比之下是在有些慘不忍睹。
為了改變慘淡的市場表現，海馬于近日上市了2017款@3，新車共分舒適版和豪華版2種車型，市場指導價區間為14.98萬元和15.78萬元。以北京補貼標準為例，新車補貼后售價分別為9.58萬元和10.38萬元。

2016款海馬@3

2017款海馬@3
外觀造型上，2017款海馬@3較2016款在前臉有非常大的變化，可以說從一個老古板變成時尚達人，完全是飛躍性的突破。新款@3的前臉好似一個虎頭，用以彰顯新能源車身份的藍色線條配合進氣格柵勾勒出虎須和虎口，搭配造型凌厲的前大燈，讓人感覺氣勢逼人。
目前市場上新能源車型多由燃油車設計改變而來，在外觀造型上的突破比較有限。之前江淮的iEV6S算得上外觀給人耳目一新的感覺，而此次新款海馬@3的設計也能說比一般品牌的車要用心。

2016款海馬@3內飾

2017款海馬@3內飾
【動力弱、續航短新款海馬3注定難成大器海馬3兩廂車怎么樣】內飾方面，新款@3也有一定改變，整體化設計一改舊款的中規中矩，更大的LED顯示屏和類似賓利車標造型的控制面板也讓新車相較于老款更為科技和時尚。配置上，新款@3全系標配日間行車燈、前排限力器預緊式安全帶、倒車雷達、遠程監控系統、VSP低速行駛提示音、電池智能熱管理系統、皮質座椅和中控彩色大屏，算是達到了同級車水準。
如果說新款海馬@3在外觀和內飾上表現突出，那它的動力和續航就可以用完全不及格來形容了。

從上表中可以看出，雖然與2016款@3相比，新車在動力性和續航里程上有提升，但微乎其微，甚至可以忽略不計。要是與目前市場上銷量最好的兩個同級競品比較，新款海馬@3在動力和續航里程上只能用“完敗”來形容。無論是功率、扭矩還是消費者最為關注的續航里程，新款海馬@3和比亞迪e5及吉利帝豪EV這些A級純電動車的代表根本不是一個量級的，這種差距并不是售價便宜幾萬塊錢就能讓消費者認同和埋單的。