自動變速器的主調(diào)壓閥的調(diào)壓彈簧過軟或主調(diào)壓閥卡滯在泄油的一側(cè)各會發(fā)生什么故障？
自動變速器的主調(diào)壓閥的調(diào)壓彈簧過軟會造成主油壓過低，離合器和制動器打滑，沒有最高車速；主調(diào)壓閥卡滯在泄油的一側(cè)，沒有主油壓，汽車無法行駛 。
有人說蓄壓器活塞卡滯會造成所負責(zé)的擋位發(fā)生嚴重的換擋沖擊；有人說蓄壓器活塞密封圈泄漏會造成總燒同一組摩擦片，到底誰對？
蓄壓器活塞卡滯會造成所負責(zé)的擋位發(fā)生嚴重的換擋沖擊；蓄壓器活塞密封圈泄漏會造成總是燒蝕同一組摩擦片 。
使用自動變速器的汽車在陡坡上臨時停車時，應(yīng)先掛入n擋，拉緊駐車車制動，還是直接掛入p擋，為什么？
使用自動變速器的汽車在陡坡上臨時停車時，應(yīng)先掛入n擋，拉緊駐車車制動，再掛入p擋 。如直接掛入p擋，p擋棘輪就會卡滯在惰輪內(nèi)，無法摘擋 。
電磁閥按其工作特性分為開關(guān)式、脈沖式兩種，哪些電磁閥是開關(guān)式？哪些電磁閥是脈沖式？
電磁閥按其工作特性分為開關(guān)式、脈沖式和占空比式三種 。
液力變矩器必須和變速器匹配，如變矩器容量小于變速器會造成什么故障？
液力變矩器必須和變速器匹配，如變矩器容量小于變速器會造成輸出轉(zhuǎn)矩明顯減小，總是燒蝕同一組使用頻率最高的高速擋的離合器或制動器 。
自動變速器空擋開關(guān)受潮后可以用吹風(fēng)機的熱風(fēng)烘干，控制單元受潮后為什么不可以用吹風(fēng)機的熱風(fēng)烘干？
自動變速器空擋開關(guān)受潮后，會造成起動困難或起動后無法立即行駛 。用吹風(fēng)機的熱風(fēng)烘干，可以恢復(fù)正常 。但控制單元受潮后不可以用吹風(fēng)機的熱風(fēng)烘干，那樣會把水分逼到鋅版內(nèi)導(dǎo)致控制單元損壞 。
自動變速器油可以加在驅(qū)動橋和手動變速器上，驅(qū)動橋和手動變速器油能否加到自動變速器內(nèi)？
驅(qū)動橋和手動變速器油不能加到自動變速器內(nèi) 。
使用自動變速器的汽車每天上下地下5～6層停車場時應(yīng)用什么擋？上八達嶺那樣長坡時應(yīng)用什么擋？
上下地下5～6層停車場時應(yīng)用l擋；上八達嶺那樣長坡時應(yīng)用手動一擋 。
個別擋有換擋沖擊時將負責(zé)該擋的伺服裝置內(nèi)裝一個加彈簧，可消除換擋沖擊，為什么？
個別擋有換擋沖擊時將負責(zé)該擋的伺服裝置內(nèi)加裝一個彈簧，可使制動帶結(jié)合速度放慢，避免了結(jié)合速度過快造成的換擋沖擊 。
怠速時主油壓過低，失速時主油壓正常，說明發(fā)生了什么故障？
怠速時主油壓過低，失速時主油壓正常，說明油泵磨損，不能使用 。
大眾、奧迪變速器必須加vwatf，如加別的變速器油會造成什么故障？
往變矩器上裝自動變速器，應(yīng)先把變速器向前推到推不動為止，然后一邊旋轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，一邊向里推變速器，待變矩器殼和發(fā)動機缸體之間沒有間隙時，才可以緊連接螺栓 。如不旋轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，推到推不動為止，就緊連接螺栓，會因變矩器驅(qū)動裝置和油泵主動輪沒有完全對正，而將主動輪擠碎 。造成汽車無法行駛 。
大眾、奧迪變速器有車速傳感器和變速器轉(zhuǎn)速傳感器，如裝反悔出現(xiàn)什么故障？
大眾、奧迪變速器必須加vwatf，如加別的變速器油會造成超速擋行駛中急加速時會出現(xiàn)換擋沖擊 。
離合器或制動器燒片后為什么要檢修蓄壓器？
【自動變速器維修故障問答】蓄壓器活塞密封圈密封不良是造成所負責(zé)的離合器或制動器發(fā)生燒蝕的直接原因，如不及時更換蓄壓器活塞密封圈，每3000km左右就會燒蝕一組摩擦片 。
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