而地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱認(rèn)為，應(yīng)該分情況討論 。 例如，在購置園區(qū)內(nèi)通勤車時，應(yīng)該優(yōu)先考慮無方向盤巴士；在復(fù)雜道路上，現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)還有待完善，在技術(shù)成熟的時候，他是會購買的 。
同時，余凱提出了一個有趣的觀點：未來的汽車根據(jù)使用場景的不同，可以自由變換產(chǎn)品形態(tài) 。 ”
禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱在對問題給出肯定答案的同時也坦言，對于像他一樣享受駕駛樂趣的人群來說，無人駕駛也許與享受駕駛樂趣并不沖突 。 他認(rèn)為，“古時候人們出門靠騎馬，馬是交通工具，后來有汽車了，交通工具從馬變成了汽車，但是喜歡騎馬的人還是可以去馬場騎馬，享受騎馬的樂趣 。 同樣，等到無人駕駛實現(xiàn)的時候，無人駕駛車是我的交通工具，幫我們節(jié)省時間、提升效率，但我想開車的時候還是可以去開傳統(tǒng)的汽車，這是我的愛好 。 ”
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