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自動駕駛遞送機器人躥紅，真要改變世界嗎？

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自動駕駛遞送機器人躥紅，真要改變世界嗎？



Starship 的遞送機器人在格林威治送外賣
雷鋒網注：本文來源于 The Guardian，原文標題為：“It's like a robot playground”： the cities welcoming self-driving delivery droids，由雷鋒網(公眾號：雷鋒網)編譯整理 。
近日，一批 Starship Technologies 旗下的遞送機器人正式在倫敦南區上崗，未來一段時間這里將成為它們的“游樂場”，將用戶訂購的食品和包裹送到他們的家門口，為解決“最后一公里”的物流難題出一份力 。
這些遞送機器人外形可真夠奇怪的，與它擦肩而過的人都會扭過頭來多看幾眼，嘴里可能還會喊著“這什么玩意”，就連出門“放風”的秋田犬也忍不住繞著它轉幾圈 。
眼下，這些遞送機器人已經代替了天氣，成了當地人茶余飯后的談資 。 從外形來看，它長得就像一個躺倒的塑料迷你冰箱 。
平時它經常在 Southwark 站附近出沒，而這里也是 Starship Technologies 的業務總部所在地 。 眼下，Starship 在倫敦共運營了 10-15 臺遞送機器人，它們主要負責遞送外賣食品和包裹等 。 不過，它們的活動范圍只有方圓 2 英里以內 。
這些回頭率頗高的機器人有時還需要操作員控制，也就是說，我們離所謂的全自動遞送時代還有些距離 。 不過，我們也確實在朝那個方向進發，速度可比 4 英里/每小時（這款機器人的最高速度）快多了 。
今年的 Uber 自動駕駛汽車致命車禍打破了許多政客和公眾的幻想，他們開始警惕起來 。 此外，無人機也成了政府嚴厲監管的對象 。 因此，同樣走陸路運輸的自動駕駛物流機器人成了相對簡單的發展方向 。
隨著網購時代的到來，2016 年咨詢公司麥肯錫也做了大膽的預測，它認為 10 年內 80% 的貨物都會由擁有自動駕駛功能的運載設備送到顧客家門口 。 不過，在這美好的愿景背后，其實正在爆發一場激烈的競爭，大家都想成為那家最先解決“最后一公里”物流難題的公司 。
【自動駕駛遞送機器人躥紅，真要改變世界嗎？】除了本文開頭講到的 Starship，其競爭對手 Marble 的遞送測試車也已經在街上測試多時，后者上周還拿到了騰訊等機構投資的 1000 萬美元 。 從谷歌自動駕駛汽車項目退下來的兩位工程師則創立了 Nuro，它們也剛剛拿到了 9200 萬美元的融資 。 來自中國的智行者，最近也先后完成 B1、B2 輪融資 。
在今年的 CES 上，豐田則帶來了純電動自動駕駛汽車 e-Palette，未來它可能會成為你最熟悉的披薩外賣員 。 此外，Piaggio 公司也造了貨運機器人 Gita，它能一次運一整箱紅酒 。
Nuro 的遞送機器人
與美國的運營相比，Starship 在倫敦算是相當保守 。 在愛沙尼亞首都塔林和英國城市 Milton Keynes（以下簡稱米鎮），這些小家伙在路上“橫沖直撞”時可沒有操作員控制 。
“米鎮就像一個機器人游樂場，這里有寬闊的人行道和地下通道 。 ”Starship 發言人說道 。 “雖然行人會受一定影響，但這座城市依然非常好客 。 ”
最近，Starship“胃口大增”，開始擴展遞送業務 。 上個月 Starship 就發起了一項試驗，它要為米鎮的所有企業主提供遞送服務（原來有專屬合作伙伴） 。 本周，Starship 又拿到了新合同，要在 Intuit 公司的硅谷園區開展商業服務，負責從員工食堂運送食品 。
Starship 發言人 Harris-Burland 表示，Starship 愿意為所有人提供遞送服務，不過這項服務對于經濟和就業的潛在影響尚不清楚 。
豐田在 CES 上展出的 e-Palette
19 世紀以來，對于自動化的恐懼就一直存在，人們擔心技術的進步會造成大規模失業 。 不過，大家好像有些杞人憂天，因為只有技術帶來的利益大幅超越人工時它們才會搶人類飯碗 。 而且別忘了，新技術的誕生還創造了更多全新工作崗位，通常這些崗位的薪水也更高 。 最新統計數據就顯示，與 1911 年相比，大多數英國城市能多提供 60% 的工作崗位 。

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