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共享單車取消月卡優惠 用戶稱騎不起了( 二 )

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與此同時， 前期的燒錢擴張也導致兩家企業頻繁出現融資傳言， 2017年底前后， 媒體報道摩拜單車拿到了美團領投的新一輪融資， 此輪融資金額可能超過10億美元， 領投方美團的錢已到賬 。 ofo小黃車也被曝接受阿里的融資 。
雖然兩家企業表示不予置評， 但從一系列的動作也可以看出兩家企業的資金問題 。
資深互聯網觀察家丁道師認為， 共享單車兩大頭部玩家雙雙恢復月卡價格， 可以看出資本市場對于共享單車行業“退燒”， 也使得兩家企業沒有更多資金來“燒錢”， 不得不回歸理性競爭 。
值得注意的是， 近期勢頭正猛的哈羅單車對外表示， 哈羅單車還維持半小時1元、2元包月的價格， 且短期內沒有恢復原價的計劃 。 在獲得多輪數十億融資之后， 哈羅單車此舉被認為是彎道超車， 擴張市場份額 。
但在一線城市共享單車“限投令”仍然實施的情況下， 深耕二三線城市的哈羅單車市場份額并不容易大規模上漲 。
共享單車行業也將由一家主導？
“共享單車漲價了， 感覺就像當年網約車發展軌跡 。 ”3月1日， 共享單車用戶林先生告訴采訪人員 。
2012年前后， 網約車橫空出世， 一時間網約車企業大打價格戰， 也培養了用戶的用車習慣 。 2016年前后， 網約車市場變局， 滴滴先后合并快的、優步中國， 網約車價格恢復正常用車價格 。 唐欣認為， 兩家頭部玩家此舉似乎預示著共享單車燒錢擴張告一段落 。
2017年已先后有悟空單車、町町單車等停運或破產 。 第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車、小藍單車又深陷押金困局 。 此后滴滴托管小藍單車， 摩拜單車與ofo小黃車被傳合并， 復星集團與螞蟻金服投資哈羅單車 。
資深互聯網觀察家丁道師認為， 共享單車的未來也將出現一家主導的情況 。
【共享單車取消月卡優惠 用戶稱騎不起了】

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