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有的外賣員說京東為騎手繳納五險一金引發的爭議 ， 指出全職騎手需要接受嚴格的工作制度 ， 如每天在線12小時 ， 無法拒單 ， 收入反而下降 。 很多騎手因此退出 ， 說明他們不愿意接受這樣的條件 。
有外賣騎手表示 ， 很多老手不愿意跑京東 。 其他平臺一天能跑五六十單 ， 而京東一天只能跑二三十單 。 京東一次只能接4單 ， 而其他平臺一次能接十幾單 。
競對平臺的高黏性優勢
美團、餓了么的成熟生態：美團騎手月均收入可達1.2萬元（部分高收入者達2萬元） ， 且平臺單量穩定 ， 騎手更依賴現有收入結構 。
自由接單機制：美團等平臺允許騎手跨平臺接單 ， 而京東被曝存在“二選一”爭議（后美團辟謠） ， 騎手擔憂選擇京東后收入渠道受限
當前 ， 騎手的選擇反映了零工經濟的現實邏輯——在收入與自由之間 ， 多數人仍傾向于后者 。 京東若想真正吸引騎手 ， 需在社保福利與靈活就業之間找到更優解 。
【杭州有外賣騎手表示，很多老手不愿意跑京東】
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