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這些交通運(yùn)輸成果為啥爭(zhēng)相入“庫(kù)”

小知識(shí)科普瀝青路面成果轉(zhuǎn)化入庫(kù)科技創(chuàng)新科技成果推廣再生成果庫(kù)地?zé)?/a>


這些交通運(yùn)輸成果為啥爭(zhēng)相入“庫(kù)”



采用專(zhuān)用設(shè)備對(duì)破損瀝青路面加熱、銑刨，并就地添加新料，再經(jīng)熱態(tài)拌合、推鋪、碾壓，山東省路橋集團(tuán)具有多項(xiàng)核心技術(shù)的“瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)”項(xiàng)目不乏創(chuàng)新點(diǎn) 。 最近，以該技術(shù)項(xiàng)目為代表，山東省有兩項(xiàng)科技成果被交通運(yùn)輸部“2018年度交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)成果庫(kù)）中的“科技成果推廣項(xiàng)目”收入 。
【這些交通運(yùn)輸成果為啥爭(zhēng)相入“庫(kù)”】自去年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)文首推“交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)”以來(lái)，該行業(yè)內(nèi)大批成果涌現(xiàn)，入庫(kù)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)——科技成果的擁有者明白，將“看家技術(shù)”放到部級(jí)平臺(tái)展示意味著什么，“這相當(dāng)于交通運(yùn)輸行業(yè)的‘百寶庫(kù)’ 。 ”山東一入庫(kù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴科技日?qǐng)?bào)采訪人員，“拿到‘入庫(kù)證書(shū)’榮譽(yù)倒是其次，我們更看重入庫(kù)項(xiàng)目可與交通運(yùn)輸部提名推薦各類(lèi)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)掛鉤，更看重它作為‘金字招牌’對(duì)我們成果轉(zhuǎn)化推廣的幫助” 。
這是一個(gè)什么樣的“百寶庫(kù)”？“金字招牌”加持，科技項(xiàng)目如何走上轉(zhuǎn)化“快車(chē)道”？
市場(chǎng)認(rèn)可度成入庫(kù)“硬杠杠”
“瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)”并不是新鮮技術(shù)，從歐美國(guó)家到國(guó)內(nèi)各省市，這項(xiàng)高效環(huán)保的瀝青路面維修技術(shù)備受追捧 。 依托山東省瀝青路面再生工程技術(shù)研究中心，山東省路橋集團(tuán)“十年磨一劍”的核心技術(shù)脫穎而出 。
山東省路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，該公司自主研發(fā)的瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，是目前國(guó)內(nèi)唯一的多步法熱風(fēng)加熱、分層銑創(chuàng)再生機(jī)組，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；同時(shí)，在多步加熱、分層銑包創(chuàng)等方面處于國(guó)際領(lǐng)先 。 “不需要打圍，晚上施工，白天開(kāi)通，一覺(jué)醒來(lái)?yè)Q新路”的高效，以及“此技術(shù)的碳排放不到傳統(tǒng)工藝一半”的看點(diǎn)，讓該技術(shù)順利走入國(guó)內(nèi)不少省市，公路再生規(guī)模累計(jì)達(dá)到1400萬(wàn)平方米 。
在成果庫(kù)33個(gè)科技成果推廣項(xiàng)目中，“瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)”本身的看點(diǎn)代表著入庫(kù)項(xiàng)目的共性：項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)、技術(shù)政策和行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，工藝成熟、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，具有國(guó)內(nèi)應(yīng)用實(shí)例，且應(yīng)用時(shí)間達(dá)1年以上，技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，推廣應(yīng)用前景廣闊 。
這也意味著，入庫(kù)并不容易，市場(chǎng)認(rèn)可度成了“硬杠杠” 。
實(shí)際上，首批271項(xiàng)入庫(kù)項(xiàng)目，除了上述科技成果推廣項(xiàng)目之外，還包括65項(xiàng)重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目、50項(xiàng)交通運(yùn)輸專(zhuān)利、90篇論文及33本專(zhuān)著 。 這些項(xiàng)目的共同點(diǎn)就是“實(shí)用性”——這也是解決科技成果推廣問(wèn)題的前提和關(guān)鍵所在 。
比如65項(xiàng)重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目，要求“整體技術(shù)應(yīng)用達(dá)3年（含3年）以上”；50項(xiàng)交通運(yùn)輸專(zhuān)利要求“在交通運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)用廣泛、經(jīng)濟(jì)效益顯著且占據(jù)較大的市場(chǎng)份額”；33本交通運(yùn)輸專(zhuān)著需要有“較大的推廣應(yīng)用價(jià)值” 。
新政助成果實(shí)現(xiàn)“驚人的一躍”
成果轉(zhuǎn)化率低一直是科技界頭疼的事情，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)也不例外 。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院橋梁隧道研究中心研究員程壽山，曾經(jīng)在接受科技日?qǐng)?bào)采訪人員采訪時(shí)表達(dá)了些許無(wú)奈 。 作為科研帶頭人，他帶隊(duì)參與過(guò)十幾個(gè)國(guó)家科研項(xiàng)目的課題研究，但遺憾的是大部分在轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)“卡了殼”——他首先爭(zhēng)取的是在國(guó)家項(xiàng)目中做課題，因?yàn)檫@對(duì)評(píng)定職稱(chēng)很重要，而對(duì)尋找與企業(yè)對(duì)接的項(xiàng)目則動(dòng)力不足 。
“由商品到貨幣的過(guò)程是‘驚人的一躍’，如果不能實(shí)現(xiàn)這一跳躍，那么摔壞的將不是商品，而是商品生產(chǎn)者 。 ”馬克思的這句話(huà)指出了科研成果走向市場(chǎng)過(guò)程中的驚險(xiǎn)之處 。 對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的科研者來(lái)說(shuō)，成果只有得到社會(huì)承認(rèn)，才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值 。

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