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近日 ， 鄭州鐵路職業技術學院公布的2025年單招計劃引發了廣泛關注和熱議 。 今年 ， 學校繼續面向本科畢業生招生 ， 計劃招生135人 ， 涉及動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術、鐵道交通運營管理三個專業 ， 畢業后發放?？飘厴I證 。
鄭州鐵路職業技術學院官網截圖
在社交媒體上 ， 網友們紛紛留言：
“這是學歷倒掛？本科白讀了？”
“企業都在搶?？粕?， 本科生都找不到工作 。 ”
“先讀本科后讀專 ， 學歷硬過五指山 。 ”
“這是技術崗捷徑 ， 比考研卷公務員實在多了！”
“人太多 ， 必須要學到真本事才具備競爭力 。 ”
這一現象不禁讓人思考 ， 難道“本升?！钡臅r代真的來了？
就業導向下的理性選擇——行業與學校的雙重吸引力
顯然 ， 鄭州鐵路職業技術學院“本升專”招生爆火 ， 并非因為?？平逃蝗换鹆?、“香”了 ， 而是其學校背后行業的顯著就業優勢 ， 以及學校自身強大實力的雙重吸引力 。
從行業角度來看 ， 鐵路行業近年來發展迅猛 ， 對專業技術人才的需求持續增長 。 根據麥可思發布的《2024年中國高職生就業報告》 ， 鐵路運輸業、城市軌道交通業連續三年穩居就業量前五行業 。
2023屆高職畢業生在鐵道運輸類行業的平均月薪達5328元 ， 遠高于全國高職平均水平（4683元） ， 僅次于IT類行業（自動化類5421元、機械設計制造類5366元） 。 而鄭州鐵路職業技術學院此次招收本科生的幾個專業 ， 均屬于軌道交通領域 。
2021~2023 屆高職主要專業類
畢業半年后的月收入TOP10（單位：元）
數據來源：麥可思《2024年中國高職生就業報告》
2023屆高職專業月收入TOP10排行榜中 ， 鐵道類專業占據了前4名（鐵道機車5833元、鐵道交通運營管理5781元、鐵道工程技術5725、動車組檢修技術5611） ， 基本與本科生平均月收入持平 。
2023 屆高職生畢業半年后月收入TOP10
的主要專業（單位:元）
數據來源：麥可思《2024年中國高職生就業報告》
從學校角度來看 ， 鄭州鐵路職業技術學院創建于1951年 ， 是全國鐵路系統第一所獨立設置的高職高專 ， 也是河南唯一公辦軌道交通類高職院校 。 學校實力強勁 ， 位居國家骨干高職院校之列 ， 近三年畢業生就業率均超90% ， 遠超普通本科 。 此外 ， 學校與全國18家鐵路局及地鐵系統均有深度合作 ， 每年進入鐵路和地鐵系統的學生數不勝數 ， 職業發展路徑清晰、穩定 。
據悉 ， 鄭州鐵路職業技術學院近年以來都有面向本科招生 ， 而且每年的分數都不低 。 動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術、鐵道交通運營管理等專業作為學校的王牌專業 ， 更是吸引了眾多學生報考 。 該校2024年面向本科生的單招中 ， 鐵道交通運營管理專業錄取分數線達85.8分 ， 動車組檢修技術專業錄取分數線達82.32分（滿分均為100分） ， 其競爭激烈程度遠超普通?？聘咝?。
數據來源：鄭州鐵路職業技術學院
學校在回應媒體采訪時表示 ， 市場有相關的用人需求 ， 而且 ， 市場對該類專業學生的知識儲備和綜合素養要求較高 ， 傳統專科生源可能難以滿足培養需求 。
可見 ， “本升專”現象的出現 ， 是學校與學生之間由于就業需求變化而做出的“雙向奔赴”——學校因為就業市場用人需求的提高而提高生源門檻；本科生為了提升自身技能以適應就業需要而選擇“回爐?？啤?。 這種選擇并非是對本科教育的否定 ， 而是對就業市場變化的一種積極回應 。
“校方的反饋從一個側面說明 ， 職業教育的發展 ， 最根本的是要靠產業的支撐 ， 尤其是高端制造業的發展 。 高端產業對人的要求高 ， 薪酬待遇高 ， 于是就能吸引到優秀人才 ， 形成良性循環 。 在此前提下 ， 所謂觀念落后 ， 學歷歧視等 ， 就很難成為阻礙因素 。 ”中國教育在線總編輯陳志文在接受媒體采訪時這樣分析 。
“如果你能給學生提供一份體面的工作 ， 無論是本科還是?？贫疾恢匾?， 甚至本科畢業 ， 也可以再考一個?？?。 ”陳志文說 。
人才需求升級——呼喚“知識+技能”融合
實際上 ， 近年來 ， 本科回爐?？茖W習技能已經成為一種趨勢 。 越來越多的本科生選擇“回爐”?？茖W校 ， 提升自身技能 ， 以適應就業市場對人才的需求 。 而高職院校也樂于招收知識儲備和綜合素養較高的本科生 ， 以提高生源質量 。
例如 ， 廣東嶺南職業技術學院近兩年招收“回爐”考取技能證書的本科及以上畢業生累計超過150人；山東省青島市技師學院自2009年創辦“大學生技師班” ， 目前已開辦15屆 ， 其中不乏畢業于山東大學、北京科技大學等“985”“211”高校的本科生 。
圖源：青島技師學院
據智聯招聘《大學生就業力調研報告》顯示 ， 本科畢業生在求職過程中面臨雙重困境：
一是對學歷門檻要求高的崗位 ， 本科生往往不如碩博生吃香；對實際操作要求高的崗位 ， 本科生又沒有大專生技能對口；
二是大多本科畢業生不具有且不愿意接受實用技術型崗位 ， 只能與更高學歷畢業生競爭 ， 導致offer獲得率較低 。
在傳統觀念中 ， 學歷被視為職場的“敲門磚” 。 然而 ， 隨著經濟社會的發展及就業形勢的變化 ， 如今 ， 企業更青睞那些既有理論基礎 ， 又具備實戰能力（尤其是相關崗位項目經驗及實習經驗）的復合型人才 ， 單一的學歷優勢已不足以支撐求職者的競爭力 。
數據來源：獵聘（圖源：公眾號黑馬程序員）
在就業市場中 ， 職校生在一些核心就業指標上甚至優于本科生 。
據《大學生就業力調研報告》顯示 ， 2024屆本科畢業生offer平均獲得率為45.4% ， 而大專生的offer獲得率高達56.3% ， 碾壓了本科生 。 同樣是智聯的數據 ，在大專、本科、碩博offer獲得率倒掛的現實下 ， 有超半數大學生認為 ， “回爐”職業學校學技能 ， 可以獲得學歷與實用技能的雙重優勢 ， 拓寬求職之路 。
圖源：騰訊新聞
據麥可思2024版就業藍皮書（包括《2024年中國本科生就業報告》《2024年中國高職生就業報告》）數據顯示 ， 2023屆本科、高職畢業生平均月收入分別為6050元、4683元 。 而在某些行業和崗位上 ， 高職高專畢業生的平均月收入已經與本科生基本持平 。 在一些新興產業領域 ， 如人工智能、5G通信、智能制造等 ， 甚至超過本科生 。
從畢業三年后的月收入來看 ， 電子信息類、裝備制造類、交通運輸類月收入排前三位 ， 均超過 7400 元 。 這表明 ， 在一些技術密集型行業 ， 具備專業技能的高職畢業生具有顯著競爭力 ， 其薪酬也具有不錯的上升空間 。
2020屆高職各專業大類畢業三年后
的月收入與漲幅（單位:元 ， %）
與此同時 ， 高鐵、IT、新能源等新興產業對技術人才的要求從“單一操作”轉向“復合知識與技能” 。 例如 ， 動車組檢修需掌握機械、電子、數據分析等多領域知識 。 顯然 ， 傳統的?？平逃褵o法滿足產業發展的需求 ， 招收知識儲備更扎實、知識體系更完整的本科生“回爐”重造 ， 也是職業教育高質量發展 ， 培養高素質技能人才的必然要求 。
隨著高端制造業的發展及就業市場對復合型人才的需求不斷增加 ， 職業教育和普通教育的界限正在逐漸模糊 ， 二者正在向互補型、協同型方向發展 。 因此 ， 我們需打破“學歷至上”或“技能萬能”的思維定式 ， 關注能力與價值 ， 擁有終身學習的態度和行動力 ， 專注個人能力與綜合素養的提升 。
“當然 ， 提高職業教育學歷 ， 改進學生與家長觀念 ， 都可以為職業教育發展創造更好的社會氛圍 。 而從更根本的層面 ， 隨著高端制造業的壯大 ， 能為更多人提供一份體面的工作 ， 顯然更能為職業教育賦能 。 ”陳志文分析道 。
總之 ， “本升?！爆F象的出現 ， 并不意味著?？平逃旧碜兊帽缺究平逃跋恪?， 而是反映了就業導向下企業對技能和知識的雙重需求 。 片面強調知識或片面強調技能 ， 都無法滿足當下及未來的需求 。 未來的職場 ， 需要的是既能掌握扎實的基礎理論 ， 又具備強大實踐能力的復合型人才 。
教育的目標不是培養“知識的容器” ， 而是培養“能力的載體” 。 在AI席卷全球的當下 ， 這一理念顯得更為重要 。
“在高等教育日益普及的當下 ， 文憑的標簽價值正快速貶值 ， 人人都有文憑 ， 等于沒有文憑 。 所以 ， 重要的不是文憑 ， 而是能帶來價值的文憑 ， 哪怕是?？?。 ” 陳志文說 。
本文版權為中國教育在線所有 ， 轉載請注明轉載自：中國教育在線
作者：黃卓
參考資料：
新京報《“本升?！钡牡讱鈦碜愿叨酥圃鞓I支撐》 作者：陳志文；
【“本升?！睍r代來了？】麥可思《2024年中國高職生就業報告》、《2024年中國本科生就業報告》；
智聯招聘《大學生就業力調研報告》；
鄭州鐵路職業技術學院等相關高校官方消息等 。
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