氣門間隙的檢查與調整，是發(fā)動機使用保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容 。一般情況下，都必須定期對發(fā)動機的氣門檢修進行檢查并調整（如道依茨fl513系列風冷柴油機，技術要求柴油機每運行1000h就需要檢查并調整氣門間隙） 。氣門間隙的調整方法多種多樣，常用的有逐缸調整法、兩次調整法和“雙排不進”法等 。下面我們就介紹一下雙排不進法調氣門教程方法 。
所謂“雙排不進”法與兩次調整法類似，只是換了一種說法而已 。
雙排不進法是對汽車發(fā)動機氣門間隙調整的一種常用方法，因為用此種方法調整時需要再次對曲軸進行旋轉所以又稱"二次調整法" 。
雙排不進法調氣門基本操作方法：
確認發(fā)動機的第一缸在壓縮沖程上止點，此時該缸的進、排氣門間隙都可以調整為“雙”，而與之對應的在排氣沖程上止點的某缸，由于進、排氣門處于重疊狀態(tài)，都不能進行調整為“不”，處于兩者之間的其他缸，可調進氣門的為“進”，可調排氣門的為“排” 。
按這個要求進行可調氣門的氣門間隙的調整 。https:///
調整完成后；曲軸旋轉一圈，按、“雙排不進”的順序對調一下，即可進行相應的調整 。
這種調整方法需要操作者對發(fā)動機的著火順序及第1缸的位置等預先了解并熟知，否則就不可能準確掌握調整方法 。
下面以道依茨bf6m1013柴油機為例進行說明 。
①用氣門重疊法確認柴油機某缸的排氣沖程上止點（即曲軸位置i），為方便起以第6缸為準 。當?shù)?缸處在壓縮沖程上止點時，第6缸的進、排氣門處于重疊狀態(tài) ?！半p排不進”的調整方法，可以調整的氣門間隙如下圖所示 。
②曲軸位置i調整完成后，轉動曲軸3600任整圈），即曲軸位置ii，此時可調整的氣門如下圖所示 。
③在調整氣門間隙之前，應先停機30min，使機油溫度降到80℃以下 。
bf6m1013柴油機的排氣門間隙為（0.50+0.10） mm；進氣門間隙為（0.30+0.10）mm，，
說明：
對于道依茨柴油機而言，其氣缸的編號順序是由飛輪端開始的，而對于氣缸編號由自由端開始的其他機型，調整方法是一樣的，只是調整順序有所不同 。直列機型氣門間隙的調整相對簡單，但也要注意調整順序和精度 。
在實際維修工作中，常采用下面的“進排進排，先進后排”或“雙排不進”的調整法 。
采用這種方法，只需搖兩次曲軸，就可以調整完全部門的門間隙了 。
1）三缸發(fā)動機（天津夏利tj376q發(fā)動機）氣門調整順序
1缸處于壓縮上止點時：凸輪軸半圓鍵處于正上方位置時 。
可調：1缸2缸3缸
進排排進
轉動曲軸一圈后：
可調：進排
第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：
1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6）
雙 排 進
第二遍調整（一缸在排氣上止點）：
1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6）
不 進 排
2）四缸發(fā)動機氣門調整順序
a、1--3--4--24--2--1--3
雙排不進雙排不進
b、1--2--4--34--3--1--2
雙排不進雙排不進
【三、四、五、六、八缸發(fā)動機氣門調整順序 雙排不進法調氣門教程】
四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720°/4＝180° 。4個曲拐在同一平面內(nèi) 。發(fā)動機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循環(huán)見表2-1和表2-2 。兩次調整氣門方法：順序1-3-4-2，調法，雙（1缸）排（3缸）不（4缸）進（2缸）
四沖程直列四缸發(fā)動機工作循環(huán)表
第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：
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